MONTREAL - De Ierse leasemaatschappij Macquarie AirFinance heeft bij vliegtuigbouwer Bombardier een order geplaatst voor veertig CS300 regionale verkeersvliegtuigen. Daarnaast is er een optie genomen op nog eens tien toestellen van dit type. De CS300 is de CSeries-versie met de grootste stoelcapaciteit aan boord.
De toestellen zijn bestemd om te leasen aan maatschappijen wereldwijd. Met deze order komt het totaalaantal CSeries-orders op 243 . Bombardier heeft als doel gesteld om 300 vaste orders binnen te hebben op het moment dat de CSeries officieel in dienst wordt genomen.
Aanloopproblemen
Bombardier heeft de nodige aanloopproblemen gehad met de Cseries. Op 29 mei vertoonde een van de PW1500G-motoren van een testvliegtuig kuren tijdens een grondtest in Mirabel in Quebec, en de situatie was zo ernstig dat alle testvluchten werden opgeschort. De CSeries had deze zomer zijn opwachting zullen maken op de Farnborough Airshow en Bombardier keek er naar uit de wereld eindelijk haar visitekaartje af te geven. Helaas, deelname aan de show – tien jaar na de officiële aankondiging van het CSeries-project op datzelfde Farnborough - moest worden afgelast.
Programmamanager Rob Dewar van Bombardier meldde in Farnborough aan Luchtvaartnieuws.nl dat de oorzaak van het mankement was achterhaald. Het had te maken met een lek in de olietoevoer van de motoren, meldde hij. Eerder deze maand zijn de testvluchten hervat.
Bombardier wil nog steeds in de tweede helft van 2015 klaar zijn voor aflevering. Want, afgezien van het euvel met de motoren, voldoet de CSeries volgens Rob Dewar tot nu toe aan alle technische verwachtingen. Zo zijn brandstofverbruik, overtreksnelheid, prestaties tijdens opstijgen en landing precies zoals was verwacht. Sinds de eerste vlucht van de CS100 in september 2013 zijn met vier testvliegtuigen 330 vlieguren voltooid.
CS100
Bombardier houdt vast aan de recente voorspelling om de kleinste uit de serie - de CS100 – vanaf de tweede helft van 2015 commercieel inzetbaar te hebben. De CS300 zal zes maanden later inzetbaar zijn.
De CSeries toestellen kunnen tussen de 108 en 160 passagiers vervoeren. Bombardier wil met de toestellen voet aan de grond krijgen in de markt die bijna volledig door Boeing en Airbus worden gedomineerd. De dominantie van beide vliegtuigbouwers, die met de 737 Max en de A320Neo voor innovatie zorgen in het segment, en de tegenslagen die Bombardier krijgt te verduren, maken het er voor de vliegtuigbouwer uit Canada niet makkelijker op om dit te verwezenlijken.
