'Overheid moet investeren in luchtvaartindustrie'

16 februari 2017 - 12:54 | Door: 
Niek Vernooij

DEN HAAG - De overheid moet meer investeren in de Nederlandse lucht- en ruimtevaartindustrie om ervoor te zorgen dat er geïnnoveerd kan worden er geen werk naar het buitenland wegvloeit. Dat was woensdag de boodschap van de sector tijdens het Lucht- en Ruimtevaartdebat in Den Haag. Kamerleden van VVD, CDA en D66 beaamden dat de overheid meer moet investeren in innovatie.

Het debat in Dudok, pal tegenover het Binnenhof, werd bijgewoond door vertegenwoordigers van industrie, overheid en onderwijsinstellingen. Initiatiefnemer was de stichting Lucht- en Ruimtevaart Nederland (LRN). Deelnemers namens politieke partijen waren Remco Dijkstra (VVD), Martijn van Helvert (CDA), Kees Verhoeven (D66) en Suzanne Kröger (GroenLinks). Aangekondigde deelnemers van de SP en de PvdA lieten verstek gaan.

Vertegenwoordigers van de sector zelf pleitten tijdens het debat vóór investeringen in de Nederlandse luchtvaartindustrie. Daar worden de bedrijven naar eigen zeggen niet alleen zelf beter van; ze legden handig de link met de actuele problematiek rond het vollopen van de geluidsruimte op Schiphol.

“Het mes snijdt aan drie kanten: je helpt de Nederlandse maakindustrie, die nieuwe innovaties ontwikkelen voor nieuwe vliegtuigen van Airbus, Boeing, Embraer en Bombardier. Schiphol kan door die innovaties doorgroeien omdat het meer vliegbewegingen binnen een bepaalde geluidsruimte kan krijgen. Daarnaast ondervinden omwonenden door stillere vliegtuigen minder overlast”, zo luidde het betoog.

Efficiëntie
Van Helvert (CDA) vindt dat als er milieuwinst op het gebied van CO2-uitstoot en geluidsproductie wordt bereikt, vijftig procent daarvan gebruikt zou moeten worden om meer vluchten op Schiphol mogelijk te maken. “Het is daarnaast noodzakelijk dat luchtvaartmaatschappijen op Schiphol blijven werken aan hun eigen efficiëntie. Om Schiphol nog verder te laten groeien zullen we ook gebruik moeten maken van Lelystad voor niet-hubgebonden vliegreizen.”

Van Helvert benadrukte dat het CDA Schiphol tot 2020 wil laten groeien binnen de afspraken die met de omgeving zijn gemaakt. Een harde toezegging dat het CDA meer geld voor investeringen in innovatie beschikbaar wil stellen deed het kamerlid niet. “Wij komen op dat punt nooit als meest sexy partij uit de CPB-berekening. Maar we houden overal rekening mee, en ook met luchtvaart en innovatie.”

Suzanne Kröger, aspirant-kamerlid voor GroenLinks, vindt dat vliegverkeer gereduceerd moet worden tot ‘broodnodige vluchten’. “Vlieg alleen als het echt niet anders kan. Treinverkeer voor de lange afstanden moet worden gestimuleerd. Het is doodzonde dat nachttreinen en langeafstandstreinen de concurrentiestrijd met goedkope vluchten niet hebben kunnen halen.”

Oneerlijke concurrentie
Kröger zet in op het halen van de klimaatdoelstellingen van Parijs en vindt de inspanningen van de luchtvaartsector om geluidsproductie en CO2-uitsoot te beperken niet ambitieus genoeg. “Wij willen oneerlijke concurrentie tussen trein en luchtvaart aanpakken.” Dat zou moeten gebeuren door de invoering van een milieutax en het heffen van een accijns op vliegtuigbrandstof. “Wij zien dat wel graag in Europees verband gebeuren.”

VVD-kamerlid Dijkstra benadrukt dat concurrentie tussen trein en vliegtuig alleen op korte afstanden kan plaatsvinden. “Ik wil niemand zijn vliegvakantie afpakken. En met de trein naar Alicante is nu eenmaal lastig. Schiphol heeft met meer dan driehonderd verbindingen zoveel toegevoegde waarde. Alleen al op Schiphol werken 62.000 mensen en daarnaast zijn er nog eens 300.000 afgeleide banen. Dat is niet vanzelfsprekend, dat moeten we koesteren.”

Volgens Kröger is uit metingen gebleken dat van de hoeveelheid fijnstof in het Amsterdamse Vondelpark een derde door Schiphol veroorzaakt is. Maar Dijkstra noemt de lucht in Nederland “best schoon”. “Moderne vliegtuigen verbruiken niet veel. Tegelijkertijd worden biofuels ontwikkeld en lichtere materialen toegepast. Daarnaast kan het vliegverkeer met de Single European Sky nog veel zuiniger.”

Overheidstaak
D66-kamerlid Verhoeven is van mening dat met behulp van innovaties meer groei mogelijk is, maar pleit tegelijkertijd voor minder ‘overbodige’ vluchten. “In tegenstelling tot de VVD zijn wij van het principe ‘de vervuiler betaalt’.“ Verhoeven ziet investeringen in innovaties als een typische taak voor de overheid. “Bij alle grote doorbraken in het verleden heeft altijd de overheid een belangrijke eerste investering gedaan vanwege de lange terugverdientijden en de grote risico’s. Het collectief financieren van innovatie is echt een overheidstaak.”

Dijkstra (VVD) vindt de overheid launching customer kan zijn om innovatieve ontwikkelingen te stimuleren. “Zo geeft Schiphol niet alleen kijkt naar de aanschafprijs maar ook kijkt wat het oplevert aan innovatie en werkgelegenheid.  Schiphol is een mooie showcase om nieuwe innovaties te introduceren. Ook al kost het misschien wat meer in het begin.”

LRN-voorzitter Aad Veenman was aan het eind van het debat positief in zijn slotwoord. “Ik heb nog nooit zoveel begrip gezien tussen industrie en politici. Alle partijen willen innoveren en investeren. En als het woord ‘innovatie’ zo vaak wordt genoemd als vandaag, dan geeft dat een mens moed.”


 

Reageren op artikelen? Er gelden spelregels. De redactie behoudt het recht om reacties die niet aan de regels voldoen te verwijderen.

Copyright Reismedia BV 2017