Partners van Luchtvaartnieuws.nl

Dutch Aviation Group

Column

We moeten steeds meer en steeds langer werken. We werken bij nacht en ontij en hebben daarbij ook nog eens het probleem van de tijdverschillen. Gisteren New York en morgen naar Tokyo, het lijkt allemaal zo mooi. Phuket en Copacabana, here we come.

Gastblog

Deze heren speelden op kompleet verschillende tijdstippen een rol in mijn leven. Ze kenden elkaar niet, de ene was Amerikaan de andere Canadees. Er was niets wat hen onderling verbond. De enige overeenkomst was dat ze allebei de kost verdienden met vliegen. De oude Bill heette Watson van achternaam en was een FAA examinator en nam dus examens af voor alle brevetten. De jonge Bill heette Gillies van achternaam en was mijn collega in de tijd dat ik op Dominica woonde en vloog.

Goofblog

Vriend Wilfred van Beek vertelt over Brazilië, zijn tweede vaderland. Nota bene Amersfoort, op een terras. Als een soort huwelijksreis maakte hij een paar jaar geleden een trip van 12000Nm over het hele land in zijn trike (!). De Telegraaf schreef er een paginagroot artikel over. Maar lang niet alles is beschreven.

Poll

Heeft KLM-topman Peter Hartman gelijk met zijn kritiek aan het adres van Schiphol en Emirates?



Stem

Smartlinks

Luchtvaartnieuws-blad voorjaar 2013

Vliegen op zijn Indiaas
JAL kiest weer voor de vlucht naar voren
Peter Hartman: 'Wees ook een keer trots op KLM'
Den Helder Airport slaat zijn vleugels uit
Hoe piloten zuiniger vliegen en brandstof besparen
Interview met VCK Travel directeur Ed Berrevoets
Interview topman Kenya Airways
Michael O'Leary: 'Maastricht heeft meer potentie dan Eindhoven'
Comfortabel wachten op de vlucht op Schiphol

Luchtvaartopleidingen

4-8-2012, 12:45 uur

'Nederlandse kust nu één grote luchthaven'

'Nederlandse kust nu één grote luchthaven'

DEN HAAG - Goed nieuws voor luchtsporters die aan duinsoaren doen: het met delta’s en paragliders op lage hoogte vliegen op de hellingstijgwind aan de kust. Na jaren vergaderen, lobbyen en aandringen is het duinsoaren legaal, meldt de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL). Maar de manier waarop noemt de vereniging 'absurd complex’. "De hele Nederlandse kust is nu één grote luchthaven."

Volgens de Wet luchtvaart zijn delta’s en paragliders luchtvaartuigen. Volgens diezelfde Wet Luchtvaart mogen luchtvaartuigen uitsluitend opstijgen of landen van of op een luchthaven. En luchthavens moeten voldoen aan de zogeheten ‘Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen’. Iets waar de ‘soarstekken’ op geen enkele manier aan voldoen.

Omdat duinsoarders niet van luchthavens gebruikmaken, was de sport dus illegaal. Maar sinds kort niet meer. De KNVvL meldt dat na er veelvuldige gesprekken en uitgebreid lobbywerk een oplossing is gecreëerd, die op 23 juli in de Staatscourant is gepubliceerd: De hele Nederlandse kust is nu één grote luchthaven, die echter vrijgesteld is van de eisen waar een luchthaven aan moet voldoen.

“Een absurd complexe oplossing”, vindt de KNVvL. “Dit is niet meer aan een BOA-strandwacht uit te leggen, als die zich afvraagt of het vliegen met delta’s of paragliders boven het duin wel is toegestaan. Die gelooft nooit dat hij op dat moment op een luchthaven staat."

Maar ondanke de complexe oplossing is het doel bereikt: "Zolang er geen lokale verboden overtreden worden, is het duinsoaren met ingang van 23 juli 2012 wél legaal en toegestaan”, meldt de vereniging.

Bekijk spectaculaire beelden van duinsoaren aan de Nederlandse kust op Luchtvaart.tv.

Van onze redactie

 

Trefwoorden: general aviation , duinsoaren

  • NuJijNuJij
  • HyvesHyves
  • GoogleGoogle