Op donderdag 23 juli gingen wij met US Airways vlucht 799 naar Philadelphia en daarna door naar New York. Op Schiphol aangekomen eerst het inchecken: dat verliep vlekkeloos en zelfs de dame die onze boarding passes uitprintte was erg vriendelijk. We werden meteen ingecheckt voor onze aansluitende vlucht van Philadelphia naar New York (LGA). De security check voor het boarden verliep ook prima; aardige beambten die je niet het idee gaven dat het ze niets interesseert.
Aan de gate stond voor ons een Boeing 757-200 gereed. De stoelen waren ruim en ook beenruimte was dik in orde. Vlak voor vertrek meldde de captain zich om de crew voor te stellen en enkele details te geven over de vlucht. Met ongeveer 10 minuten vertraging taxieden we naar de runway en mochten we meteen vertrekken. De piloot had ons gewaarschuwd dat het grootste deel van de vlucht ‘a smooth ride’ zou zijn, maar dat we in het eerste deel van de vlucht last zouden hebben van een ‘bumpy ride’ He wasn't kidding... Na ongeveer een half uur werd de maaltijd geserveerd. Een lekkere groene lasagne met een hard broodje en koffie die redelijk te pruimen was.
De hele vlucht was het behoorlijk bewolkt. Op een gegeven moment meldde de captain dat we langs Groenland vlogen en dat we dat konden zien als we snel naar buiten keken. Hij had weer gelijk want het wolkenloze gat was slechts enkele minuten lang. Daarna weer bewolking en weinig te zien. Het flight entertainment bestond uit één film die op een aantal kleine monitoren werd afgespeeld. Om het geluid te kunnen horen konden wij van de, zéér vriendelijke flight attendants een headsetje kopen voor het bedrag van $5 dollar.
Na ongeveer 7,5 uur vliegen begonnen we aan de daling. Omdat het in Philadelphia slecht weer was moesten we een poosje in de holding. Er was niets te zien, maar volgens de captain zaten we nog boven de Atlantische oceaan. Na ongeveer een half uur rondjes vliegen landden we op Philadelphia.
De douane was ‘te doen’. Op JFK moet je vaak in lange rijen wachten om vervolgens te worden afgesnauwd door een douanebeambte. Dit keer ging het beter. De hal met douaneloketten is ruim bemeten (ongeveer 40 stuks). De beambte was vriendelijk en de hele handel duurde niet langer dan ongeveer 5 minuten.
Voor onze aansluitende vlucht naar New York moesten we naar de andere kant van het vliegveld. Voor we daar kwamen moesten we eerst weer met de bagage door de beveiliging. Dat was het grootste minpunt van alles. Je moet schoenen en sokken uittrekken en dan door de check die ongeveer 10 minuten duurt. Daarna sta je weer in de rij voor een tweede check waar ze je Photo-id willen zien en pas dan mag je door naar de bus die naar de andere kant van het veld gaat.
Het tweede deel van onze vlucht ging naar La Guardia. Alle regionale vluchten hadden vertraging, zo ook die van ons. Ruim 3 kwartier te laat konden we aan boord gaan van een Dash8. Het waaide zo hard dat het vliegtuig op de grond al stond te shaken. Gelukkig meldde de piloot dat we voldoende brandstof bij ons hadden voor het geval we niet zouden kunnen landen door het slechte weer. Uiteindelijk zijn we vertrokken voor een vlucht die meer leek op een ritje in een achtbaan. De totale vlucht was ongeveer 40 minuten en zolang duurde ook de heftige turbulentie. Tijdens de vlucht was er geen service omdat de flight attendant niet van haar plaats kon komen. Na een redelijk harde lading in New York waren we toch wel blij dat het bijna voorbij was. Wat mij op La Guardia opviel was het gebrek aan informatie. De mensen die ons afhaalden zijn ruim een uur aan het zoeken geweest naar onze vlucht. Die werd door de vertraging van de borden afgehaald. Pas toen we de bagage hadden afgehaald stond er op de monitor dat de vlucht was geland.
Kortom: US Airways heeft op mij een prima indruk gemaakt. Attente service aan boord, ruime zitplaatsen en redelijk inflight entertainment. Het eten was niet slecht en de koffie lekker.
Al met al een 8 voor deze vlucht.
J. Hommes
Aan de gate stond voor ons een Boeing 757-200 gereed. De stoelen waren ruim en ook beenruimte was dik in orde. Vlak voor vertrek meldde de captain zich om de crew voor te stellen en enkele details te geven over de vlucht. Met ongeveer 10 minuten vertraging taxieden we naar de runway en mochten we meteen vertrekken. De piloot had ons gewaarschuwd dat het grootste deel van de vlucht ‘a smooth ride’ zou zijn, maar dat we in het eerste deel van de vlucht last zouden hebben van een ‘bumpy ride’ He wasn't kidding... Na ongeveer een half uur werd de maaltijd geserveerd. Een lekkere groene lasagne met een hard broodje en koffie die redelijk te pruimen was.
De hele vlucht was het behoorlijk bewolkt. Op een gegeven moment meldde de captain dat we langs Groenland vlogen en dat we dat konden zien als we snel naar buiten keken. Hij had weer gelijk want het wolkenloze gat was slechts enkele minuten lang. Daarna weer bewolking en weinig te zien. Het flight entertainment bestond uit één film die op een aantal kleine monitoren werd afgespeeld. Om het geluid te kunnen horen konden wij van de, zéér vriendelijke flight attendants een headsetje kopen voor het bedrag van $5 dollar.
Na ongeveer 7,5 uur vliegen begonnen we aan de daling. Omdat het in Philadelphia slecht weer was moesten we een poosje in de holding. Er was niets te zien, maar volgens de captain zaten we nog boven de Atlantische oceaan. Na ongeveer een half uur rondjes vliegen landden we op Philadelphia.
De douane was ‘te doen’. Op JFK moet je vaak in lange rijen wachten om vervolgens te worden afgesnauwd door een douanebeambte. Dit keer ging het beter. De hal met douaneloketten is ruim bemeten (ongeveer 40 stuks). De beambte was vriendelijk en de hele handel duurde niet langer dan ongeveer 5 minuten.
Voor onze aansluitende vlucht naar New York moesten we naar de andere kant van het vliegveld. Voor we daar kwamen moesten we eerst weer met de bagage door de beveiliging. Dat was het grootste minpunt van alles. Je moet schoenen en sokken uittrekken en dan door de check die ongeveer 10 minuten duurt. Daarna sta je weer in de rij voor een tweede check waar ze je Photo-id willen zien en pas dan mag je door naar de bus die naar de andere kant van het veld gaat.
Het tweede deel van onze vlucht ging naar La Guardia. Alle regionale vluchten hadden vertraging, zo ook die van ons. Ruim 3 kwartier te laat konden we aan boord gaan van een Dash8. Het waaide zo hard dat het vliegtuig op de grond al stond te shaken. Gelukkig meldde de piloot dat we voldoende brandstof bij ons hadden voor het geval we niet zouden kunnen landen door het slechte weer. Uiteindelijk zijn we vertrokken voor een vlucht die meer leek op een ritje in een achtbaan. De totale vlucht was ongeveer 40 minuten en zolang duurde ook de heftige turbulentie. Tijdens de vlucht was er geen service omdat de flight attendant niet van haar plaats kon komen. Na een redelijk harde lading in New York waren we toch wel blij dat het bijna voorbij was. Wat mij op La Guardia opviel was het gebrek aan informatie. De mensen die ons afhaalden zijn ruim een uur aan het zoeken geweest naar onze vlucht. Die werd door de vertraging van de borden afgehaald. Pas toen we de bagage hadden afgehaald stond er op de monitor dat de vlucht was geland.
Kortom: US Airways heeft op mij een prima indruk gemaakt. Attente service aan boord, ruime zitplaatsen en redelijk inflight entertainment. Het eten was niet slecht en de koffie lekker.
Al met al een 8 voor deze vlucht.
J. Hommes
