SCHIPHOL - De Europese luchtvaartsector heeft met gemengde gevoelens gereageerd op de woensdag door de Europese Commissie gepresenteerde voorstellen in het kader van de Green Deal. Onder meer KLM en Airlines for Europe (A4E) zijn verheugd over duurzaamheidsvoorstellen, maar andere ideeën kunnen op minder applaus rekenen.
KLM zegt achter de EU-doelstelling te staan om in 2050 als eerste continent klimaatneutraal te zijn. “Voorgestelde maatregelen in het pakket die echt helpen om de luchtvaartsector verder te verduurzamen krijgen van ons de volle steun”, meldt de luchtvaartmaatschappij.
“Het is wel van groot belang dat iedereen meedoet en dat een mondiaal gelijk speelveld behouden blijft. We moeten verduurzamen en tegelijkertijd zorgen dat we kunnen blijven concurreren met de rest van de wereld”, aldus KLM.
KLM zegt met name verheugd te zijn dat de plannen goed aansluiten bij de visie van Destination 2050, de ambitieuze roadmap die de luchtvaart zelf in februari presenteerde. “Zo steunen we maatregelen voor het opschalen van de productie en gebruik van Sustainable Aviation Fuels (SAF), die tot 85 procent minder CO2 emissies met zich meebrengen dan reguliere kerosine. Wij pleiten daarbij voor onbetwiste duurzaamheidscriteria van dergelijke alternatieven.”
A4E, de organisatie waar alle grote luchtvaartmaatschappijen bij zijn aangesloten, is wat gereserveerder en stelt dat de woensdag onthulde voorstellen “een transformerende impact” zullen hebben op de sector. “We kijken ernaar uit om met beleidsmakers samen te werken om ervoor te zorgen dat luchtvaartmaatschappijen onze verplichtingen kunnen nakomen, terwijl we er tegelijkertijd voor zorgen dat regelgevers ook hun rol spelen. Uiteindelijk moeten we het luchtvervoer betaalbaar en toegankelijk houden voor alle burgers”, zegt A4E-directeur Thomas Reynaert.
Averechts effect
Waar de sector duidelijk niet achter staat is de introductie van algemene heffingen, zoals een Europese kerosinetaks. Volgens KLM resulteert die niet direct in een afname van de CO2-uitstoot, terwijl de opbrengst niet wordt geïnvesteerd in verduurzaming van de sector. “De kerosinetaks zal mogelijk leiden tot een averechts effect van omvliegen en extra uitstoot.”
A4E denkt dat slecht doordachte Europese belastingen de uitstoot niet zullen verminderen. “Door vliegen duurder te maken, kan de vraag wereldwijd verschuiven en lokaal het verkeer verminderen. Maar het zal de bron van de uitstoot niet aanpakken. We moeten investeren in oplossingen die een reële vermindering van de CO2-uitstoot per vliegtuig opleveren. Toenemende kosten verminderen onze capaciteit om deze investeringen te doen, terwijl de CO2-uitstoot mogelijk naar andere regio's wordt verschoven", aldus Reynaert.
Volgens KLM is het beter om te kiezen voor maatregelen die CO2-uitstoot efficiënt en effectief reduceren. “EU-beleid moet de luchtvaartsector ondersteunen om te verduurzamen.” De luchtvaartmaatschappij zegt nu de tijd te zullen nemen om de uitgebreide voorstellen van de Europese Commissie zorgvuldig te analyseren.
