De Brabantse luchthaven wil de geluidsoverlast reduceren en tegelijkertijd de stikstofuitstoot van vliegtuigen beperken. Vlootvernieuwing is bij geluidsreductie een belangrijk instrument.

Het is volgens de luchthaven nodig om aan de afspraken over de geluidsreductie richting 2030 te kunnen voldoen. Er worden steeds grotere toestellen ingezet vanwege de schaarse (geluids)capaciteit op Eindhoven Airport, zoals de Airbus A321neo en Boeing 737 MAX.

Vlootvernieuwing is een positieve ontwikkeling voor geluid en CO2-uitstoot. De keerzijde is volgens Eindhoven Airport echter dat nieuwe en zwaardere toestellen deels voor meer stikstofuitstoot zorgen. In de toekomst zal de trend van vlootvernieuwing en vlootverzwaring naar verwachting verder doorzetten.

Kijken naar de toekomst
Vanwege de hogere stikstofuitstoot, als gevolg van vlootvernieuwing, vraagt de luchthaven een natuurvergunning aan waarbij alvast wordt gekeken naar de toekomst waarin genoemde ontwikkelingen gaan leiden tot een verdere toename van stikstofemissies. Als mitigerende maatregel is daarbij ook gebruik gemaakt van extern salderen (het opkopen van stikstofrechten).

Eindhoven Airport diende eerder al een aanvraag voor een natuurvergunning in. De luchthaven ontving als gevolg daarvan in juni 2024 een positieve weigering op de aanvraag voor een natuurvergunning met daarbij een maatwerkvoorschrift waarin een (stikstof)emissieplafond is opgenomen voor de luchtgebonden activiteiten. Deze activiteiten omvatten het vliegverkeer, het taxiën, het APU- en dieselverbruik en het proefdraaien.