DRIEBERGEN - Bombardier Aerospace heeft van zowel de European Aviation Safety Agency (EASA) als de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) certificaten ontvangen voor de Rockwell Collins Pro Line 21 avionica en de grotere, anders geplaatste ramen van de Challenger 605 zakenjet. Het toestel is begin 2006 geintroduceerd als een upgrade van de Challenger 604.
In de cockpit kan een Rockwell Collins Pro Line 21 avionics suite worden aangetroffen. Passagiers hebben de beschikking over ethernet aan boord. De Challenger 605 heeft een ruimere cabine dan de 604-versie. Ook kan er honderd kilo meer bagage mee aan boord.
De 605 biedt plaats aan drie bemanningsleden en maximaal twaalf passagiers. De stahoogte in het toestel is riant: 1,85 meter. Afhankelijk van de belading bedraagt het maximale bereiken 7.491 kilometer. Daarbij wordt met kruissnelheden gevlogen tot 870 kilometer per uur op 41.000 voet (12.497 meter).
Bombardier verwacht de eerste vliegtuigen medio 2007 te kunnen afleveren.
Van onze verslaggever
In de cockpit kan een Rockwell Collins Pro Line 21 avionics suite worden aangetroffen. Passagiers hebben de beschikking over ethernet aan boord. De Challenger 605 heeft een ruimere cabine dan de 604-versie. Ook kan er honderd kilo meer bagage mee aan boord.
De 605 biedt plaats aan drie bemanningsleden en maximaal twaalf passagiers. De stahoogte in het toestel is riant: 1,85 meter. Afhankelijk van de belading bedraagt het maximale bereiken 7.491 kilometer. Daarbij wordt met kruissnelheden gevlogen tot 870 kilometer per uur op 41.000 voet (12.497 meter).
Bombardier verwacht de eerste vliegtuigen medio 2007 te kunnen afleveren.
Van onze verslaggever
