SCHIPHOL-OOST - De herstart van de productie van Fokker-vliegtuigen is na jarenlange voorbereidingen een stap dichterbij nu minister Van der Hoeven van Economische Zaken een ontwikkelingskrediet van twintig miljoen euro ter beschikking stelt. Dat meldt NG Aircraft, het bedrijf dat eerder bekend stond als Rekkof Aircraft. De bedoeling is een 'Next Generation'-versie van de Fokker 100 met nieuwe motoren, elektronica en winglets op de markt te brengen.
"Dit is een stap op een lange weg, maar een belangrijke stap", zegt Jaap Rosen Jacobson, eigenaar en directeur van het op Schiphol-Oost gevestigde NG Aircraft. Volgens Rosen Jacobson bevestigt de beslissing van de minister dat de plannen van het bedrijf realistisch zijn en aansluiten bij de uitstekende kennis en reputatie die Nederland op luchtvaartgebied heeft.
Het door de minister toegezegde krediet heeft nog wel de goedkeuring van 'Brussel' nodig. NG Aircraft verwacht daarover in juni meer duidelijkheid te krijgen. Dan worden ook de details van het Fokker Next Generation programma gepresenteerd. "Dat wordt de formele start", aldus Rosen Jacobson.
Licht, zuinig en stil
NG Aircraft is anderhalf jaar bezig met het ontwerp van de Fokker 100 NG. Het toestel moet volgens de onderneming het lichtste, zuinigste, stilste en meest groene toestel ter wereld worden in de categorie tot 120 stoelen. Het brandstofverbruik en CO2-uitstoot zullen maarliefst achttien procent lager zijn dan die van de beste concurrent. De Fokker 100 NG valt qua formaat in dezelfde categorie als de Embraer 190, de Bombardier CRJ1000 en de Sukhoi Superjet.
Inmiddels is het team van NG Aircraft uitgebreid met 35 ingenieurs van vijf verschillende ingenieursbureaus en het National Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR). Bij de formele start van de eerste fase in juni wordt dit aantal verdubbeld. Sinds 1 februari wordt door NG Aircraft een verdieping gehuurd in het Caravelle-gebouw op Schiphol-Oost.
Snel eerste prototype
NG Aircraft wil in de eerste fase een 'prototype' introduceren. Een bestaande Fokker 100 wordt omgebouwd met de nieuwe systemen en motoren om de prestaties te demonstreren. De tweede fase behelst de eigenlijke productie van nieuwe Fokker Next Generation vliegtuigen. Volgens NG Aircraft kan in 2015 de eerste in Nederland geassembleerde nieuwe Fokker NG uit de hangaar komen. Hoewel hier nog niets officieels over naar buiten is gebracht, zou Lelystad Airport een mogelijke locatie voor de assemblage van de vliegtuigen zijn.
De poging om de productie van Fokker-vliegtuigen nieuw leven in te blazen komt op een moment dat er een flink aantal toestellen met een capaciteit van rond de honderd stoelen op de markt zijn. Toch verwacht NG Aircraft op basis van projecties door onafhankelijke experts dat het Fokker Next Generation concept "een formidabele concurrent" kan worden. "Het initiatief tot het Next Generation programma kwam tot stand na aanhoudende vraag vanuit de markt", meldt het bedrijf, zonder daarbij namen te noemen van potentiële klanten. Enkele jaren geleden was Fokker-grootverbruiker KLM nog zeer geïnteresseerd in een eventuele nieuwe generatie Fokker-vliegtuigen.
Het feit dat de Fokker 100 NG is gebaseerd op een bestaand vliegtuigtype biedt volgens NG Aircraft grote voordelen ten opzichte van nieuwe concurrenten vanwege aanzienlijk lagere ontwikkelingskosten en risico's. Zo kan gebruikgemaakt worden van een bestaande wereldwijde serviceorganisatie die momenteel een vloot van zevenhonderd Fokker-vliegtuigen bedient. De Fokker NG zal dezelfde 'type rating' hebben als de huidige Fokker 100/70 vliegtuigen, waarvan er momenteel 300 van in gebruik zijn. Vliegers kunnen dus zowel bestaande als nieuwe Fokker-jets vliegen.
Bewezen concept
De oorspronkelijke Fokker 100 maakte in 1986 de eerste vlucht. Tien jaar later, toen Fokker Aircraft failliet ging, werd de productie gestaakt. De Fokker 100 en de kleinere Fokker 70 waren een doorontwikkeling van de Fokker F-28 Fellowship, een toestel dat in de jaren zestig werd geïntroduceerd. Rosen Jacobson: "Het doorontwikkelen van bestaande succesvolle ontwerpen is een bewezen sterk concept. Boeing doet het al decennia met de Boeing 737 en Airbus met de A320. Deze vliegtuigen zijn vandaag nog de best verkopende verkeersvliegtuigen in de wereld. De Fokker Next Generation volgt deze filosofie."
Rosen Jacobson was eerder eigenaar van de succesvolle Vlaamse regionale luchtvaartmaatschappij VLM Airlines. Twee jaar geleden verkocht hij het bedrijf aan Air France-KLM. Ook was hij eigenaar van het Nederlandse luchtvaartbedrijf Denim Air, dat onlangs faillissement aanvroeg. Met Rekkof probeert Rosen Jacobson al sinds eind jaren negentig de productie van Fokker-vliegtuigen te hervatten.
Van onze redactie
Bekijk foto's van de Fokker 100 NG op
Zie ook:
"Dit is een stap op een lange weg, maar een belangrijke stap", zegt Jaap Rosen Jacobson, eigenaar en directeur van het op Schiphol-Oost gevestigde NG Aircraft. Volgens Rosen Jacobson bevestigt de beslissing van de minister dat de plannen van het bedrijf realistisch zijn en aansluiten bij de uitstekende kennis en reputatie die Nederland op luchtvaartgebied heeft.
Het door de minister toegezegde krediet heeft nog wel de goedkeuring van 'Brussel' nodig. NG Aircraft verwacht daarover in juni meer duidelijkheid te krijgen. Dan worden ook de details van het Fokker Next Generation programma gepresenteerd. "Dat wordt de formele start", aldus Rosen Jacobson.
Licht, zuinig en stil
NG Aircraft is anderhalf jaar bezig met het ontwerp van de Fokker 100 NG. Het toestel moet volgens de onderneming het lichtste, zuinigste, stilste en meest groene toestel ter wereld worden in de categorie tot 120 stoelen. Het brandstofverbruik en CO2-uitstoot zullen maarliefst achttien procent lager zijn dan die van de beste concurrent. De Fokker 100 NG valt qua formaat in dezelfde categorie als de Embraer 190, de Bombardier CRJ1000 en de Sukhoi Superjet.
Inmiddels is het team van NG Aircraft uitgebreid met 35 ingenieurs van vijf verschillende ingenieursbureaus en het National Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR). Bij de formele start van de eerste fase in juni wordt dit aantal verdubbeld. Sinds 1 februari wordt door NG Aircraft een verdieping gehuurd in het Caravelle-gebouw op Schiphol-Oost.
Snel eerste prototype
NG Aircraft wil in de eerste fase een 'prototype' introduceren. Een bestaande Fokker 100 wordt omgebouwd met de nieuwe systemen en motoren om de prestaties te demonstreren. De tweede fase behelst de eigenlijke productie van nieuwe Fokker Next Generation vliegtuigen. Volgens NG Aircraft kan in 2015 de eerste in Nederland geassembleerde nieuwe Fokker NG uit de hangaar komen. Hoewel hier nog niets officieels over naar buiten is gebracht, zou Lelystad Airport een mogelijke locatie voor de assemblage van de vliegtuigen zijn.
De poging om de productie van Fokker-vliegtuigen nieuw leven in te blazen komt op een moment dat er een flink aantal toestellen met een capaciteit van rond de honderd stoelen op de markt zijn. Toch verwacht NG Aircraft op basis van projecties door onafhankelijke experts dat het Fokker Next Generation concept "een formidabele concurrent" kan worden. "Het initiatief tot het Next Generation programma kwam tot stand na aanhoudende vraag vanuit de markt", meldt het bedrijf, zonder daarbij namen te noemen van potentiële klanten. Enkele jaren geleden was Fokker-grootverbruiker KLM nog zeer geïnteresseerd in een eventuele nieuwe generatie Fokker-vliegtuigen.
Het feit dat de Fokker 100 NG is gebaseerd op een bestaand vliegtuigtype biedt volgens NG Aircraft grote voordelen ten opzichte van nieuwe concurrenten vanwege aanzienlijk lagere ontwikkelingskosten en risico's. Zo kan gebruikgemaakt worden van een bestaande wereldwijde serviceorganisatie die momenteel een vloot van zevenhonderd Fokker-vliegtuigen bedient. De Fokker NG zal dezelfde 'type rating' hebben als de huidige Fokker 100/70 vliegtuigen, waarvan er momenteel 300 van in gebruik zijn. Vliegers kunnen dus zowel bestaande als nieuwe Fokker-jets vliegen.
Bewezen concept
De oorspronkelijke Fokker 100 maakte in 1986 de eerste vlucht. Tien jaar later, toen Fokker Aircraft failliet ging, werd de productie gestaakt. De Fokker 100 en de kleinere Fokker 70 waren een doorontwikkeling van de Fokker F-28 Fellowship, een toestel dat in de jaren zestig werd geïntroduceerd. Rosen Jacobson: "Het doorontwikkelen van bestaande succesvolle ontwerpen is een bewezen sterk concept. Boeing doet het al decennia met de Boeing 737 en Airbus met de A320. Deze vliegtuigen zijn vandaag nog de best verkopende verkeersvliegtuigen in de wereld. De Fokker Next Generation volgt deze filosofie."
Rosen Jacobson was eerder eigenaar van de succesvolle Vlaamse regionale luchtvaartmaatschappij VLM Airlines. Twee jaar geleden verkocht hij het bedrijf aan Air France-KLM. Ook was hij eigenaar van het Nederlandse luchtvaartbedrijf Denim Air, dat onlangs faillissement aanvroeg. Met Rekkof probeert Rosen Jacobson al sinds eind jaren negentig de productie van Fokker-vliegtuigen te hervatten.
Van onze redactie
Bekijk foto's van de Fokker 100 NG op
Zie ook:
