MOSKOU/BERLIJN - Een Maleisische investeringsgroep heeft een order geplaatst voor vijftig vliegtuigen van het type Irkut MS-21. Dat hebben bronnen in Rusland gemeld. De tweemotorige MS-21 wordt op de markt gebracht als een efficiënter alternatief voor de Airbus A320 en Boeing 737. De eerste vlucht staat gepland voor 2014; het eerste productietoestel zou op zijn vroegst in 2016 geleverd kunnen worden.
Het Maleisische Crecom Burj Resources zou voor de vijftig MS-21’s zo’n vijf miljard dollar betalen, meldt het Russische persbureau Itar-Tass. Crecom Burj wil de vliegtuigen verhuren aan verschillende luchtvaartmaatschappijen in Zuidoost-Azië;. Verdere details zijn niet bekend.
De ontwikkeling van de MS-21 is inmiddels in volle gang. Een ruw ontwerp is gereed en intussen is ook begonnen met de technische details, zei de Russische minister voor Industrie en Handel Viktor Krishtenko. Het toestel zal worden voorzien van een composietvleugel en moet twaalf tot vijftien procent zuiniger worden dan huidige vliegtuigen in dezelfde klasse.
De motortypen waarmee de MS-21 kan worden uitgerust zijn inmiddels bekend. Op de Russische binnenlandse markt zullen de toestellen worden voorzien van Aviadvigatel PD-14’s. Speciaal voor de buitenlandse markt is de nieuwe PW1000G-motor van de Amerikaanse motorfabrikant Pratt & Whitney beschikbaar, zo werd eind 2009 al bekend.
Van de MS-21 staan verschillende varianten op de tekentafel, die plaats zullen bieden aan 150 tot 210 passagiers. Het Russische overheidsbedrijf United Aircraft Corporation, waartoe vliegtuigbouwer Irkut behoort, beoogt met de MS-21 vooral om verouderde Tupolev Tu-154’s en Yakovlev Yak-42’s vervangen. De Russische luchtvaartindustrie wil zijn huidige wereldwijde marktaandeel van slechts é;é;n procent in 2020 hebben verhoogd tot tien procent. Naast de MS-21 moet ook de Sukhoi Superjet 100 hieraan bijdragen.
Concurrentiedruk
Tijdens de luchtvaartbeurs ILA 2010, die deze week plaatsvindt in Berlijn, wordt op het Russische paviljoen een schaalmodel van de MS-21 gepresenteerd. Volgens UAC-topman Alexei Fyodorov, die woensdag in Berlijn aanwezig was, verhoogt de introductie van het Russische toestel bovendien de concurrentiedruk op Airbus en Boeing. Beide vliegtuigbouwers overwegen hun respectievelijke succesproducten uit te rusten met nieuwe motoren, alvorens compleet nieuwe toestellen op de markt te brengen. Dat laatste zal vermoedelijk niet voor 2020 gebeuren.
Ook de Chinese luchtvaartindustrie werkt momenteel aan een concurrent voor de A320 en Boeing 737. Deze C919 moet net als de MS-21 in 2014 voor het eerst vliegen en in 2016 in gebruik worden gesteld.
Bekijk de foto's van de MS-21 op
Het Maleisische Crecom Burj Resources zou voor de vijftig MS-21’s zo’n vijf miljard dollar betalen, meldt het Russische persbureau Itar-Tass. Crecom Burj wil de vliegtuigen verhuren aan verschillende luchtvaartmaatschappijen in Zuidoost-Azië;. Verdere details zijn niet bekend.
De ontwikkeling van de MS-21 is inmiddels in volle gang. Een ruw ontwerp is gereed en intussen is ook begonnen met de technische details, zei de Russische minister voor Industrie en Handel Viktor Krishtenko. Het toestel zal worden voorzien van een composietvleugel en moet twaalf tot vijftien procent zuiniger worden dan huidige vliegtuigen in dezelfde klasse.
De motortypen waarmee de MS-21 kan worden uitgerust zijn inmiddels bekend. Op de Russische binnenlandse markt zullen de toestellen worden voorzien van Aviadvigatel PD-14’s. Speciaal voor de buitenlandse markt is de nieuwe PW1000G-motor van de Amerikaanse motorfabrikant Pratt & Whitney beschikbaar, zo werd eind 2009 al bekend.
Van de MS-21 staan verschillende varianten op de tekentafel, die plaats zullen bieden aan 150 tot 210 passagiers. Het Russische overheidsbedrijf United Aircraft Corporation, waartoe vliegtuigbouwer Irkut behoort, beoogt met de MS-21 vooral om verouderde Tupolev Tu-154’s en Yakovlev Yak-42’s vervangen. De Russische luchtvaartindustrie wil zijn huidige wereldwijde marktaandeel van slechts é;é;n procent in 2020 hebben verhoogd tot tien procent. Naast de MS-21 moet ook de Sukhoi Superjet 100 hieraan bijdragen.
Concurrentiedruk
Tijdens de luchtvaartbeurs ILA 2010, die deze week plaatsvindt in Berlijn, wordt op het Russische paviljoen een schaalmodel van de MS-21 gepresenteerd. Volgens UAC-topman Alexei Fyodorov, die woensdag in Berlijn aanwezig was, verhoogt de introductie van het Russische toestel bovendien de concurrentiedruk op Airbus en Boeing. Beide vliegtuigbouwers overwegen hun respectievelijke succesproducten uit te rusten met nieuwe motoren, alvorens compleet nieuwe toestellen op de markt te brengen. Dat laatste zal vermoedelijk niet voor 2020 gebeuren.
Ook de Chinese luchtvaartindustrie werkt momenteel aan een concurrent voor de A320 en Boeing 737. Deze C919 moet net als de MS-21 in 2014 voor het eerst vliegen en in 2016 in gebruik worden gesteld.
Bekijk de foto's van de MS-21 op
