De NS ziet zich genoodzaakt om vanaf juni de dienstregeling van de (Intercity Direct-)treinen op de hogesnelheidslijn te wijzigen. Op dit traject zijn tussen Schiphol en Rotterdam al eerder een aantal snelheidsbeperkingen opgelegd vanwege scheurvorming aan bruggen en viaducten. Daardoor lopen treinen standaard een aantal minuten vertraging op. Omdat spoorbeheerder ProRail op korte termijn geen oplossing meer verwacht, gaat de NS de rijtijden verruimen en zorgen dat de treinen beter over het uur verspreid worden.
Met de aanpassingen moet de dienstregeling betrouwbaarder worden. "In de huidige dienstregeling zitten treinen elkaar door de snelheidsbeperkingen snel in de weg, waardoor een kleine vertraging makkelijk groter wordt. Deze ‘vervolgvertraging’ wordt met de nieuwe dienstregeling minder", aldus de NS in een verklaring. "Door het aanpassen van de dienstregeling kunnen ook internationale treinen naar Brussel, Londen en Parijs beter op tijd rijden. In de huidige situatie rijden ze door de snelheidsbeperking vaak met vertraging de grens over."
In februari kondigde de NS al aan dat er voortaan op de HSL één IC Direct-trein per uur minder rijdt tussen Breda, Rotterdam, Schiphol en Amsterdam. Dit komt deels door de snelheidsbeperkingen, maar met name doordat NS vooralsnog minder nieuwe Intercity’s (zogeheten ICNG's) geleverd krijgt dan verwacht. Fabrikant Alstom loopt fors achter met de levering. Door het schrappen van één trein per uur ontstond er een ongelijke verdeling van de treinen, waardoor reizigers nu soms erg lang op de volgende moeten wachten. Vanaf juni worden de ritten beter over het uur gespreid.
Maandagmiddag reden er overigens tijdelijk helemaal geen treinen over de hogesnelheidslijn. Dat kwam door de harde windstoten.
