Emissievrij taxiën is nog niet ingevoerd en de vertrekmethodes zijn veelal nog niet aangepast, signaleert de NLA - de officiële afkorting staat voor de Engelse naam Netherlands Labour Authority. Aankomende vliegtuigen met draaiende straalmotoren staan niet in een aparte zone en eigenlijk zouden vliegtuigen altijd moeten taxiën met een minimaal aantal motoren.

Hieruit concluderen de inspecteurs dat Schiphol de blootstelling aan kerosine-uitstoot onvoldoende geminimaliseerd heeft. Verder zien ze het als een overtreding dat het plan om kerosine-uitstoot te verminderen onvolledig is.

Aanpassing
Eisen van de arbeidsinspectie moeten ertoe leiden dat Schiphol vertrek- en aankomstprocedure aanpast. Dit is in het belang van de werknemers van Schiphol, benadrukt de inspectie. Die moeten zo min moeten blootgesteld worden aan kerosine- en dieseluitstoot.

Anders kan dit "ernstige gezondheidsklachten hebben, zoals longkanker, blaaskanker, COPD en hart- en vaatziekten". De NLA wijst erop dat beroepskanker jaarlijks naar schatting zo'n 2250 doden eist in Nederland.

De NLA wijst er verder op dat de omstandigheden van werknemers in de bagage- en vrachtafhandeling op Schiphol onvoldoende zijn. De luchthaven en de bedrijven die hiervoor verantwoordelijk zijn, doen volgens de inspectie te weinig om de problemen op te lossen.

Maatregelen
De luchthaven zegt het in een reactie te betreuren dat het “ons met de sector onvoldoende gelukt is” om de problemen op te lossen en dat de NLA eraan te pas moest komen. De inspectie wees er onder meer op dat medewerkers te vaak in de straal van vliegtuigen staan, terwijl ze op het platform aan het werk zijn, waardoor ze worden blootgesteld aan kerosine-uitstoot.

Schiphol zegt vooruitgang te boeken met het treffen van maatregelen, het doen van onderzoek en innovaties. Maatregelen die de luchthaven neemt zijn onder andere strengere regels om met minder motoren te taxiën en om de hulpmotor van een vliegtuig minder te gebruiken. Ook vergroot Schiphol naar eigen zeggen de afstand tussen de bron van uitstoot en de medewerkers door de vertrekprocedures aan te passen.

“We nemen de nieuwe inzichten uit het rapport dat de Arbeidsinspectie vandaag publiceerde uiterst serieus en zullen dit bestuderen”, reageert Schiphol. De luchthaven geeft aan zich tot het uiterste in te spannen om de blootstelling aan kerosinemotoremissie zo veel mogelijk te minimaliseren.

Tegemoetkoming
Vakbond FNV pleit ervoor dat werknemers die ziek zijn geworden van de vliegtuiguitstoot een beroep kunnen doen op de regeling voor het werken met gevaarlijke stoffen. Deze houdt in dat gedupeerden een eenmalige financiële tegemoetkoming krijgen van de overheid.

De bond waarschuwt al langer voor het gevaar voor de werknemers van Schiphol en heeft ook al vaker aangedrongen op maatregelen. Twee jaar geleden legde FNV een handhavingsverzoek neer bij de Arbeidsinspectie, en volgens de vakbond gaat de inspectie na dit oordeel ook handhaven.

“We zijn blij dat de Arbeidsinspectie heeft doorgezet en haar wettelijke rol hier pakt”, zegt vicevoorzitter Kitty Jong van FNV. “Dit is een onmisbare stap naar veilig en gezond werk voor iedere werknemer op Schiphol.”