Partners van Luchtvaartnieuws.nl

Dutch Aviation Group

Column

We moeten steeds meer en steeds langer werken. We werken bij nacht en ontij en hebben daarbij ook nog eens het probleem van de tijdverschillen. Gisteren New York en morgen naar Tokyo, het lijkt allemaal zo mooi. Phuket en Copacabana, here we come.

Gastblog

Deze heren speelden op kompleet verschillende tijdstippen een rol in mijn leven. Ze kenden elkaar niet, de ene was Amerikaan de andere Canadees. Er was niets wat hen onderling verbond. De enige overeenkomst was dat ze allebei de kost verdienden met vliegen. De oude Bill heette Watson van achternaam en was een FAA examinator en nam dus examens af voor alle brevetten. De jonge Bill heette Gillies van achternaam en was mijn collega in de tijd dat ik op Dominica woonde en vloog.

Goofblog

Vriend Wilfred van Beek vertelt over Brazilië, zijn tweede vaderland. Nota bene Amersfoort, op een terras. Als een soort huwelijksreis maakte hij een paar jaar geleden een trip van 12000Nm over het hele land in zijn trike (!). De Telegraaf schreef er een paginagroot artikel over. Maar lang niet alles is beschreven.

Poll

Heeft KLM-topman Peter Hartman gelijk met zijn kritiek aan het adres van Schiphol en Emirates?



Stem

Smartlinks

Luchtvaartnieuws-blad voorjaar 2013

Vliegen op zijn Indiaas
JAL kiest weer voor de vlucht naar voren
Peter Hartman: 'Wees ook een keer trots op KLM'
Den Helder Airport slaat zijn vleugels uit
Hoe piloten zuiniger vliegen en brandstof besparen
Interview met VCK Travel directeur Ed Berrevoets
Interview topman Kenya Airways
Michael O'Leary: 'Maastricht heeft meer potentie dan Eindhoven'
Comfortabel wachten op de vlucht op Schiphol

Luchtvaartopleidingen

12-12-2011, 17:29 uur

Goof Bakker: CEO worden!

Goof Bakker: CEO worden!

De bloemen en de flessen champagne stonden nog op zijn bureau. “CEO van een national carrier, dat word je niet zomaar”, bedacht hij, terwijl hij met zijn handen over het dikke notenhout van de tafel streek. “Geen computer meer op tafel”, was zijn tweede gedachte. Dat stadium was hij voorbij. Maar nu?

“Het succes van Air Majestic en daarvoor TransAir was grotendeels aan hem te danken. Daar had hij deze positie ook aan overgehouden. CEO van een national carrier! “Je wordt het niet zomaar”, bedacht hij nogmaals.

Maar opeens overviel hem een hevige angst. Dat succes in het verleden was voor een flink deel toeval, wist hij. En velen wisten dat met hem. De routes op oost-Europa waren geëxplodeerd na het vallen van de muur. Hij zàt daar al. Toevallig. Eigenlijk op een buitenpost. Opeens werd het een toppositie. Toeval. “Toeval”, mompelde hij zelfs even hardop.

Plus het gevolg van ene handigheidje, waar hij nooit, maar dan ook nooit met iemand over kon praten. Een weetje in de privé-sfeer, waarmee hij de juiste druk had kunnen uitoefenen in een onderhandeling over een megacontract. Toeval, en een klein scheef schaatsje. Daarom zat hij hier.

Hij kreeg het opeens warm. Hoe zou hij voor de derde keer de golden boy uit kunnen hangen? Hier keek iedereen hem op de vingers. De aandeelhouders, de overheid, de media. Hoe kon hij weer een succes maken van dit wespennest? Afspraken. Tarieven. Fuel hedging contracts. Buitenlandse concurrenten met staatsteun en subsidie. Opeens werd het hem duidelijk: dit ging hier niet lukken. Ondanks de bloemen, ondanks de champagne, ondanks het salaris en de emolumenten.

Roger! Die ging hij bellen! Een fusie! Altijd goed! Duurt ten eerste járen. Waarin je niet wordt afgerekend op het resultaat. Je bent immers verwikkeld in een fusie. En wordt het daarna een succes, dan wordt het aan jou toegeschreven. En als je het handig speelt, komt een deel van het succes naar je toe in cash.

Wordt het een flop, dan zijn er opeens zes redenen aan te wijzen, in plaats van één. Althans, daar kom je in elk interview mee weg. ‘Verschil in cultuur’, kun je altijd aanvoeren. IJzersterk argument. Opeens wist hij het zeker. “Een fusie. Roger bellen. Vanavond nog. Fusie. Dàt was het.”

Goof Bakker

  • NuJijNuJij
  • HyvesHyves
  • GoogleGoogle