NEW YORK - Met de toetreding van Continental Airlines tot Star Alliance is voor het eerst in de luchtvaart een maatschappij van alliantie verwisseld. Continental verliet op 24 oktober de SkyTeam-alliantie van onder meer Air France-KLM en Delta. De Amerikaanse onderneming is Mexicana net te snel af. Die treedt op 10 november toe tot oneworld, na in 2004 uit Star Alliance te zijn gestapt.
Het veranderen van alliantie kost een luchtvaartmaatschappij veel geld. Hoeveel geld precies, wilde Continental-topman Larry Kellner bij de formele toetreding tot Star Alliance dinsdag niet zeggen. Maar de reden om de overstap te maken was voor Continental groot genoeg. Door de overname van Northwest door Delta zou de rol van Continental binnen SkyTeam flink kleiner zijn geworden. “Voor die tijd hadden we alle drie een gelijke stem, maar door de fusie zou Delta opeens veel meer te zeggen krijgen”, zo verduidelijkte Jeff Smisek, die Kellner met ingang van januari opvolgt.
In de twaalf jaar sinds de oprichting van de eerste alliantie, Star Alliance, verlieten zeven maatschappijen hun alliantie. Ansett Australia en het Braziliaanse Varig moesten Star noodgedwongen verlaten door een faillissement. Canadian Airlines, een van de grondleggers van oneworld, werd overgenomen door concurrent Air Canada. Aer Lingus doopte zichzelf om tot prijsvechter en verliet om die reden oneworld.
Het vertrek van Continental Airlines uit SkyTeam betekende ook het einde van het lidmaatschap van Copa Airlines. De Panamese maatschappij is nauw verwant aan Continental en buigt zich nog over de eigen toekomstplannen.
Op 10 november wordt Mexicana officieel lid van oneworld. De maatschappij stapte in 2004 vrijwillig uit Star Alliance, naar eigen zeggen omdat de band met United Airlines verslapte. Dat Mexicana na vijf jaar nu lid wordt van concurrent oneworld noemt topman Jaan Albrecht van Star Alliance tegenover Luchtvaartnieuws.nl ‘jammer’. Albrecht werkte zelf 28 jaar voor de Mexicaanse maatschappij. “Ik denk dat Mexicana ons in 2004 te snel heeft verlaten, volgens mij had dat niet gehoeven. Dat ze nu lid worden van oneworld is jammer. Ik had ze graag weer terug bij Star gezien.”
Door Steven van den Berg
Het veranderen van alliantie kost een luchtvaartmaatschappij veel geld. Hoeveel geld precies, wilde Continental-topman Larry Kellner bij de formele toetreding tot Star Alliance dinsdag niet zeggen. Maar de reden om de overstap te maken was voor Continental groot genoeg. Door de overname van Northwest door Delta zou de rol van Continental binnen SkyTeam flink kleiner zijn geworden. “Voor die tijd hadden we alle drie een gelijke stem, maar door de fusie zou Delta opeens veel meer te zeggen krijgen”, zo verduidelijkte Jeff Smisek, die Kellner met ingang van januari opvolgt.
In de twaalf jaar sinds de oprichting van de eerste alliantie, Star Alliance, verlieten zeven maatschappijen hun alliantie. Ansett Australia en het Braziliaanse Varig moesten Star noodgedwongen verlaten door een faillissement. Canadian Airlines, een van de grondleggers van oneworld, werd overgenomen door concurrent Air Canada. Aer Lingus doopte zichzelf om tot prijsvechter en verliet om die reden oneworld.
Het vertrek van Continental Airlines uit SkyTeam betekende ook het einde van het lidmaatschap van Copa Airlines. De Panamese maatschappij is nauw verwant aan Continental en buigt zich nog over de eigen toekomstplannen.
Op 10 november wordt Mexicana officieel lid van oneworld. De maatschappij stapte in 2004 vrijwillig uit Star Alliance, naar eigen zeggen omdat de band met United Airlines verslapte. Dat Mexicana na vijf jaar nu lid wordt van concurrent oneworld noemt topman Jaan Albrecht van Star Alliance tegenover Luchtvaartnieuws.nl ‘jammer’. Albrecht werkte zelf 28 jaar voor de Mexicaanse maatschappij. “Ik denk dat Mexicana ons in 2004 te snel heeft verlaten, volgens mij had dat niet gehoeven. Dat ze nu lid worden van oneworld is jammer. Ik had ze graag weer terug bij Star gezien.”
Door Steven van den Berg
