KEULEN - Lufthansa-topman Wolfgang Mayrhuber heeft woensdag (16 juni) tijdens de algemene vergadering van aandeelhouders in Keulen hard uitgehaald naar de politiek. “Politici ondermijnen de Duitse luchtvaartsector met hun voortdurende obsessie met heffingen en toeslagen", zo zei hij. Mayrhuber toonde zich verder opnieuw optimistisch over het lopende financiële jaar.
Lufthansa heeft, ondanks een recordverlies in het eerste kwartaal van 2003, over het hele jaar een operationele winst geboekt van 36 miljoen euro. Volgens Lufthansa zijn de passagiersaantallen, gebruik van capaciteit en gemiddelde opbrengst per passagier verbeterd. “We spannen ons tot het uiterste in om over 2004 weer dividend uit te keren." Mayrhuber verwacht dan ook 2004 met een aanmerkelijk betere operationele winst en een positief netto resultaat af te sluiten
Voor een winstgevende groei is een actieplan opgesteld dat de kosten vermindert, de flexibiliteit versterkt, de productiviteit verhoogt en de kwaliteit verbetert. “De komende twee jaar willen we op deze manier structureel 1,2 miljard euro besparen”, zei Mayrhuber. Zo gaan alle bedrijfsonderdelen zich in de toekomst meer richten op hun kernactiviteiten, worden investeringen actief bijgestuurd en worden bedrijfsbelangen regelmatig aan een kritisch onderzoek onderworpen.
Hij voegde eraan toe dat niet alleen Lufthansa, maar de hele sector moet reorganiseren. “Onze klanten zullen niet eeuwig bereid zijn te betalen voor complexiteit zonder toegevoegde waarde of voor ondoelmatigheid. En als klant van Eurocontrol, luchthavens en toeleveranciers, mogen we ook wel iets meer verwachten in de sfeer van klantgerichtheid.”
Mayrhuber denkt dat vooral de uitbreiding van de Europese Unie en de economische ontwikkelingen in Azië kansen scheppen voor groei. “We zijn van plan deze kansen te grijpen in een tijd van enorme veranderingen in de hele sector”, zei de Lufthansa-topman.
‘Milieu niet gebaat bij belasting op kerosine’
Verder haalde Mayrhuber nog hard uit naar de politiek: “Politici ondermijnen de Duitse luchtvaartsector met hun voortdurende obsessie met heffingen en toeslagen. BTW heffen op internationale vluchten zou onze concurrentiepositie ten opzichte van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen volledig ondergraven en leiden tot export van werkgelegenheid. Introductie van een belasting op brandstof voor de luchtvaart zou ons op een flinke achterstand zetten."
"Voor de concurrentie in Londen en Parijs zou het een buitenkansje zijn", vervolgt Mayrhuber. "Het milieu is niet gebaat bij een belasting op kerosine of op emissies. Realisatie van een extra landingsbaan op de luchthaven van Frankfurt die er al lang had moeten liggen, zou een aanzienlijk effectievere bijdrage aan het milieu opleveren. Nu verspilt Lufthansa elk jaar 33.000 ton brandstof omdat we in een rij boven de luchthaven moeten cirkelen vanwege de ernstige gebreken in de infrastructuur."
Lufthansa heeft, ondanks een recordverlies in het eerste kwartaal van 2003, over het hele jaar een operationele winst geboekt van 36 miljoen euro. Volgens Lufthansa zijn de passagiersaantallen, gebruik van capaciteit en gemiddelde opbrengst per passagier verbeterd. “We spannen ons tot het uiterste in om over 2004 weer dividend uit te keren." Mayrhuber verwacht dan ook 2004 met een aanmerkelijk betere operationele winst en een positief netto resultaat af te sluiten
Voor een winstgevende groei is een actieplan opgesteld dat de kosten vermindert, de flexibiliteit versterkt, de productiviteit verhoogt en de kwaliteit verbetert. “De komende twee jaar willen we op deze manier structureel 1,2 miljard euro besparen”, zei Mayrhuber. Zo gaan alle bedrijfsonderdelen zich in de toekomst meer richten op hun kernactiviteiten, worden investeringen actief bijgestuurd en worden bedrijfsbelangen regelmatig aan een kritisch onderzoek onderworpen.
Hij voegde eraan toe dat niet alleen Lufthansa, maar de hele sector moet reorganiseren. “Onze klanten zullen niet eeuwig bereid zijn te betalen voor complexiteit zonder toegevoegde waarde of voor ondoelmatigheid. En als klant van Eurocontrol, luchthavens en toeleveranciers, mogen we ook wel iets meer verwachten in de sfeer van klantgerichtheid.”
Mayrhuber denkt dat vooral de uitbreiding van de Europese Unie en de economische ontwikkelingen in Azië kansen scheppen voor groei. “We zijn van plan deze kansen te grijpen in een tijd van enorme veranderingen in de hele sector”, zei de Lufthansa-topman.
‘Milieu niet gebaat bij belasting op kerosine’
Verder haalde Mayrhuber nog hard uit naar de politiek: “Politici ondermijnen de Duitse luchtvaartsector met hun voortdurende obsessie met heffingen en toeslagen. BTW heffen op internationale vluchten zou onze concurrentiepositie ten opzichte van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen volledig ondergraven en leiden tot export van werkgelegenheid. Introductie van een belasting op brandstof voor de luchtvaart zou ons op een flinke achterstand zetten."
"Voor de concurrentie in Londen en Parijs zou het een buitenkansje zijn", vervolgt Mayrhuber. "Het milieu is niet gebaat bij een belasting op kerosine of op emissies. Realisatie van een extra landingsbaan op de luchthaven van Frankfurt die er al lang had moeten liggen, zou een aanzienlijk effectievere bijdrage aan het milieu opleveren. Nu verspilt Lufthansa elk jaar 33.000 ton brandstof omdat we in een rij boven de luchthaven moeten cirkelen vanwege de ernstige gebreken in de infrastructuur."
