LONDEN - De beide motoren van de Boeing 777-200ER van British Airways die donderdag (17 januari) op Londen Heathrow is gecrasht gaven vlak voor de landing geen extra vermogen. Dat blijkt uit een van de Britse Air Accidents Investigation Branch (AAIB). Het toestel verloor snel hoogte en de vliegers slaagden er ternauwernood in de luchthaven te bereiken.
Het toestel landde enkele honderden meters voor het begin van de baan in het gras en zakte door het landingsgestel. Pas aan het begin van de baan kwam de uit Beijing afkomstige Boeing 777 tot stilstand. Alle passagiers wisten het vliegtuig via de noodglijbanen te verlaten. Dertien mensen raakten gewond, waarvan één ernstig.
De problemen ontstonden op een vlieghoogte van zeshonderd voet en een afstand van drie kilometer tot de luchthaven. De beide motoren gaven op dat moment niet het vereiste extra vermogen ondanks pogingen van de Autothrottle. Ook toen de crew dit handmatig probeerde reageerden de motoren niet.
De AAIB intussen gaat verder met het analyseren van de gegevens van de flight data recorders en is bezig met het onderzoeken van de systemen in het vliegtuig en de motoren. De AAIB peilt daarnaast ook de waarnemingen van de bemanning en passagiers.
Gezagvoerder Peter Burkill heeft vrijdag een publieke verklaring gegeven. Hij complimenteerde zijn bemanning voor hun goede werk en in het bijzonder first officer John Coward, die de besturing in handen had. Ook bedankte hij de passagiers voor hun kalmte en bewustzijn onder ongewone omstandigheden. Over het ongeluk zelf mag de bemanning hangende het onderzoek geen uitlatingen doen.
Lees het van de AAIB
Het toestel landde enkele honderden meters voor het begin van de baan in het gras en zakte door het landingsgestel. Pas aan het begin van de baan kwam de uit Beijing afkomstige Boeing 777 tot stilstand. Alle passagiers wisten het vliegtuig via de noodglijbanen te verlaten. Dertien mensen raakten gewond, waarvan één ernstig.
De problemen ontstonden op een vlieghoogte van zeshonderd voet en een afstand van drie kilometer tot de luchthaven. De beide motoren gaven op dat moment niet het vereiste extra vermogen ondanks pogingen van de Autothrottle. Ook toen de crew dit handmatig probeerde reageerden de motoren niet.
De AAIB intussen gaat verder met het analyseren van de gegevens van de flight data recorders en is bezig met het onderzoeken van de systemen in het vliegtuig en de motoren. De AAIB peilt daarnaast ook de waarnemingen van de bemanning en passagiers.
Gezagvoerder Peter Burkill heeft vrijdag een publieke verklaring gegeven. Hij complimenteerde zijn bemanning voor hun goede werk en in het bijzonder first officer John Coward, die de besturing in handen had. Ook bedankte hij de passagiers voor hun kalmte en bewustzijn onder ongewone omstandigheden. Over het ongeluk zelf mag de bemanning hangende het onderzoek geen uitlatingen doen.
Lees het van de AAIB
