AMSTELVEEN - Voor Peter Hartman, vanaf 1 april de nieuwe president-directeur van KLM, is het de grootste uitdaging om de luchtvaart en Schiphol goed op de politieke agenda te krijgen. Dat zegt hij maandag (4 december) in een interview met luchtvaartjournalist Arnold Burlage in de Telegraaf. De opvolger van Leo van Wijk pleit voor “een goed doortimmerd en samenhangend ’mainport-beleid’, spil van onze nationale economie en werkgelegenheid in de Randstad.”
“De politiek heeft ons uiteindelijk de laatste jaren als milieuvervuilers nogal wat in de schoenen geschoven”, vindt Hartman. “Als banenmotor leverden we echter toch ook een enorme bijdrage aan het herstel van de economie, waarmee nu wel iedereen koketteert.”
Hartman zegt zich, kijkend naar de diverse partijprogramma’s, zorgen te maken over het belang dat de politiek aan de luchtvaart hecht. Het merendeel van de opvattingen over luchtvaart is politiek gekleurd, niet samenhangend en doet geen recht aan het enorme economische belang en de miljarden investeringen van de luchtvaartsector in vlootvernieuwing en banenstelsel”, aldus de nieuwe KLM-topman in de Telegraaf.
Hartman beschouwt de huidige kabinetsformatie als een cruciale periode voor de luchtvaart. “Het is daarom vreselijk belangrijk dat nu de trom wordt geroerd. Sommige besluiten zijn onomkeerbaar. Uit bijna alle partijprogramma’s blijkt dat ongenuanceerd en onzorgvuldig met die nationale belangen wordt omgesprongen, zonder enige samenhang tussen milieu en economie”, constateert hij.
Over de relatie met Air France zegt Hartman dat op steeds meer gebieden intensiever wordt samengewerkt en waar mogelijk plaats is voor integratie. Maar er is nog wel sprake van een eigen KLM-identiteit. “Het is niet zo dat ze nu bij Air France onze vliegtuigen kiezen. Je denkt toch niet dat we hier vliegtuigen accepteren die niet in het KLM netwerk passen.”
Hij vervolgt: “We praten weliswaar over één luchtvaartonderneming, maar nog steeds over twee maatschappijen, eigen namen, personeelsbeleid, eigen “hub” Schiphol, eigen visie en problemen. Trouwens, vergeet niet, we hebben ook nog steeds een eigen Raad van Commissarissen”, aldus Hartman in de Telegraaf.
Het nieuwe KLM-boegbeeld voorziet als gevolg van de fusie met Air France wel een andere KLM. “Maar de naam zal KLM blijven, blauw blijft blauw, dat is mijn missie.”
“De politiek heeft ons uiteindelijk de laatste jaren als milieuvervuilers nogal wat in de schoenen geschoven”, vindt Hartman. “Als banenmotor leverden we echter toch ook een enorme bijdrage aan het herstel van de economie, waarmee nu wel iedereen koketteert.”
Hartman zegt zich, kijkend naar de diverse partijprogramma’s, zorgen te maken over het belang dat de politiek aan de luchtvaart hecht. Het merendeel van de opvattingen over luchtvaart is politiek gekleurd, niet samenhangend en doet geen recht aan het enorme economische belang en de miljarden investeringen van de luchtvaartsector in vlootvernieuwing en banenstelsel”, aldus de nieuwe KLM-topman in de Telegraaf.
Hartman beschouwt de huidige kabinetsformatie als een cruciale periode voor de luchtvaart. “Het is daarom vreselijk belangrijk dat nu de trom wordt geroerd. Sommige besluiten zijn onomkeerbaar. Uit bijna alle partijprogramma’s blijkt dat ongenuanceerd en onzorgvuldig met die nationale belangen wordt omgesprongen, zonder enige samenhang tussen milieu en economie”, constateert hij.
Over de relatie met Air France zegt Hartman dat op steeds meer gebieden intensiever wordt samengewerkt en waar mogelijk plaats is voor integratie. Maar er is nog wel sprake van een eigen KLM-identiteit. “Het is niet zo dat ze nu bij Air France onze vliegtuigen kiezen. Je denkt toch niet dat we hier vliegtuigen accepteren die niet in het KLM netwerk passen.”
Hij vervolgt: “We praten weliswaar over één luchtvaartonderneming, maar nog steeds over twee maatschappijen, eigen namen, personeelsbeleid, eigen “hub” Schiphol, eigen visie en problemen. Trouwens, vergeet niet, we hebben ook nog steeds een eigen Raad van Commissarissen”, aldus Hartman in de Telegraaf.
Het nieuwe KLM-boegbeeld voorziet als gevolg van de fusie met Air France wel een andere KLM. “Maar de naam zal KLM blijven, blauw blijft blauw, dat is mijn missie.”
