Wat betreft het gebruik van het vijfbanenstelsel is 2003 een overgangsjaar. Het nieuwe vijfbanenstelsel kon niet vanaf het eerste moment, 20 februari 2003, volledig worden gebruikt. Geleidelijk wordt overgegaan van het huidige baangebruik naar het baangebruik met de nieuwe Polderbaan.
Dit houdt onder meer verband met het gegeven dat in de loop van het jaar de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan vanwege groot onderhoud en de aanleg van een taxibaan naar de Polderbaan enkele weken niet beschikbaar zijn, alsmede met de noodzaak voor de luchtverkeersleiding om vertrouwd te raken met de nieuwe vliegprocedures.
Als gevolg van het gegeven dat het baangebruik in het overgangsjaar zal afwijken van het door de luchtvaartsector beoogde patroon, zal de verdeling van de geluidbelasting over de omgeving afwijken van de situatie op grond van het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (verder aangeduid als LVB). Op sommige plekken komt tijdelijk meer geluidbelasting en op andere plekken minder dan onder het regime van het LVB.
Onder het beoogde gebruik wordt een zeer groot deel van het verkeer afgehandeld op de noord-zuid gelegen Polderbaan en Aalsmeerbaan. Deze banen kunnen in het overgangsjaar beperkt worden gebruikt. Daardoor is het gebruik vergelijkbaar met het huidige gebruik van het vierbanenstelsel. In het algemeen zijn de wijzigingen van de verdeling van de geluidbelasting ten opzichte van de situatie vóór 20 februari 2003 daardoor beperkt. Zo zal in het overgangsjaar de geluidbelasting in de omgeving van Amsterdam (centrum en Buitenveldert) en Amstelveen sterk vergelijkbaar zijn met de situatie vóór 20 februari 2003.
Na afloop van het overgangsjaar, bij de aanvang van het eerste volledige gebruiksjaar onder de werking van de nieuwe regelgeving (vanaf 1 november 2003), zal het nieuwe banenstelsel volledig worden gebruikt. Dan komen de voordelen van de nieuwe Polderbaan ook volledig tot uiting. De geluidbelasting in Amsterdam en omgeving zal dan verminderen.
Op 20 februari 2003 is de Polderbaan in gebruik genomen en trad het nieuwe normenstelsel zoals vastgelegd in de gewijzigde Wet luchtvaart, het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol en het Luchthavenindelingbesluit Schiphol in werking.
Dit houdt onder meer verband met het gegeven dat in de loop van het jaar de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan vanwege groot onderhoud en de aanleg van een taxibaan naar de Polderbaan enkele weken niet beschikbaar zijn, alsmede met de noodzaak voor de luchtverkeersleiding om vertrouwd te raken met de nieuwe vliegprocedures.
Als gevolg van het gegeven dat het baangebruik in het overgangsjaar zal afwijken van het door de luchtvaartsector beoogde patroon, zal de verdeling van de geluidbelasting over de omgeving afwijken van de situatie op grond van het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (verder aangeduid als LVB). Op sommige plekken komt tijdelijk meer geluidbelasting en op andere plekken minder dan onder het regime van het LVB.
Onder het beoogde gebruik wordt een zeer groot deel van het verkeer afgehandeld op de noord-zuid gelegen Polderbaan en Aalsmeerbaan. Deze banen kunnen in het overgangsjaar beperkt worden gebruikt. Daardoor is het gebruik vergelijkbaar met het huidige gebruik van het vierbanenstelsel. In het algemeen zijn de wijzigingen van de verdeling van de geluidbelasting ten opzichte van de situatie vóór 20 februari 2003 daardoor beperkt. Zo zal in het overgangsjaar de geluidbelasting in de omgeving van Amsterdam (centrum en Buitenveldert) en Amstelveen sterk vergelijkbaar zijn met de situatie vóór 20 februari 2003.
Na afloop van het overgangsjaar, bij de aanvang van het eerste volledige gebruiksjaar onder de werking van de nieuwe regelgeving (vanaf 1 november 2003), zal het nieuwe banenstelsel volledig worden gebruikt. Dan komen de voordelen van de nieuwe Polderbaan ook volledig tot uiting. De geluidbelasting in Amsterdam en omgeving zal dan verminderen.
Op 20 februari 2003 is de Polderbaan in gebruik genomen en trad het nieuwe normenstelsel zoals vastgelegd in de gewijzigde Wet luchtvaart, het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol en het Luchthavenindelingbesluit Schiphol in werking.
