WILLEMSTAD - Er zijn vier kandidaten die dingen naar de overname van de regionale DCA-routes vanaf Curaçao. Dat meldt het regionale dagblad Amigoe. De Directie Luchtvaart voert achter gesloten deuren gesprekken met de maatschappijen, waaronder KLM en de ExelAviationGroup. KLM noemt het 'absoluut niet zeker' dat ze daadwerkelijk regionale Caribische vluchten gaan uitvoeren.
Volgens de krant zijn de andere gegadigden om de regionale routes van het failliete DCA over te nemen Avior uit Venezuela en het onbekende Pias. Transportminister Omayra Leeflang zou een voorkeur hebben voor ‘een grote betrouwbare maatschappij’. Volgens Amigoe heeft KLM zelfs al regionale routerechten bij de autoriteiten aangevraagd en wil de onderneming naast het oude DCA-netwerk ook bestemmingen als Bogotá, Panama en San José gaan bedienen.
KLM-woordvoerder Bart Koster verklaarde tegenover Luchtvaartnieuws dat KLM door de lokale overheid is gevraagd mee te denken om de door DCA gestaakte vluchten nieuw leven in te blazen. “Luchtverbindingen aldaar zijn hard nodig, dus we hebben ons beschikbaar gesteld om mee te denken.” Maar volgens Bart Koster is het absoluut niet zeker dat KLM ook echt regionale vluchten vanaf Curaçao gaat uitvoeren. “Het wordt in ieder geval geen dochterbedrijf."
Een mogelijkheid kan zijn dat KLM een andere partij met knowhow ondersteunt om de vluchten op te zetten, zegt Koster. Zelf zegt KLM momenteel geen vliegtuigen en personeel ter beschikking te hebben om de vluchten zelf uit te voeren. Een probleem is dat er nog veel luchtvaartpolitieke aspecten moeten worden geregeld door de lokale overheid, aldus de woordvoerder tegenover deze website.
'Morgen 150 man een baan'
Harm Prins, directeur van de ExelAviationGroup (EAG), windt er in een gesprek met Amigoe geen doekjes om dat zijn maatschappij dolgraag de regionale DCA-operaties wil overnemen. Om de kansen voor zijn onderneming te vergroten belooft hij ex-DCA werknemers nieuw werk: “Als we vandaag een garantiebrief krijgen dat we onze vergunning voor vluchtuitvoering krijgen, hebben morgen 150 man een baan.” EAG heeft nu ook toegezegd om mee te werken aan het bekostigen van de dure vliegtuigspecifieke cursus voor ex-DCA piloten.
Volgens Prins heeft zijn onderneming binnen twee tot drie maanden een air operators certificate (aoc) rond voor een geleasde Boeing 737 voor vluchten onder de merknaam CuraçaoExel. Daarnaast heeft EAG in Nederland twee Embraer 145’s en volgens Amigoe ook een Boeing 757 klaar staan. Deze toestellen zouden onder de vlag van Dutch Eagle Express (BonairExel) naar Miami kunnen worden ingezet. Deze plannen werden al eerder door EAG aangekondigd, evenals het streven vluchten naar Panama, Memphis en Newark te openen.
Volgens de krant zijn de andere gegadigden om de regionale routes van het failliete DCA over te nemen Avior uit Venezuela en het onbekende Pias. Transportminister Omayra Leeflang zou een voorkeur hebben voor ‘een grote betrouwbare maatschappij’. Volgens Amigoe heeft KLM zelfs al regionale routerechten bij de autoriteiten aangevraagd en wil de onderneming naast het oude DCA-netwerk ook bestemmingen als Bogotá, Panama en San José gaan bedienen.
KLM-woordvoerder Bart Koster verklaarde tegenover Luchtvaartnieuws dat KLM door de lokale overheid is gevraagd mee te denken om de door DCA gestaakte vluchten nieuw leven in te blazen. “Luchtverbindingen aldaar zijn hard nodig, dus we hebben ons beschikbaar gesteld om mee te denken.” Maar volgens Bart Koster is het absoluut niet zeker dat KLM ook echt regionale vluchten vanaf Curaçao gaat uitvoeren. “Het wordt in ieder geval geen dochterbedrijf."
Een mogelijkheid kan zijn dat KLM een andere partij met knowhow ondersteunt om de vluchten op te zetten, zegt Koster. Zelf zegt KLM momenteel geen vliegtuigen en personeel ter beschikking te hebben om de vluchten zelf uit te voeren. Een probleem is dat er nog veel luchtvaartpolitieke aspecten moeten worden geregeld door de lokale overheid, aldus de woordvoerder tegenover deze website.
'Morgen 150 man een baan'
Harm Prins, directeur van de ExelAviationGroup (EAG), windt er in een gesprek met Amigoe geen doekjes om dat zijn maatschappij dolgraag de regionale DCA-operaties wil overnemen. Om de kansen voor zijn onderneming te vergroten belooft hij ex-DCA werknemers nieuw werk: “Als we vandaag een garantiebrief krijgen dat we onze vergunning voor vluchtuitvoering krijgen, hebben morgen 150 man een baan.” EAG heeft nu ook toegezegd om mee te werken aan het bekostigen van de dure vliegtuigspecifieke cursus voor ex-DCA piloten.
Volgens Prins heeft zijn onderneming binnen twee tot drie maanden een air operators certificate (aoc) rond voor een geleasde Boeing 737 voor vluchten onder de merknaam CuraçaoExel. Daarnaast heeft EAG in Nederland twee Embraer 145’s en volgens Amigoe ook een Boeing 757 klaar staan. Deze toestellen zouden onder de vlag van Dutch Eagle Express (BonairExel) naar Miami kunnen worden ingezet. Deze plannen werden al eerder door EAG aangekondigd, evenals het streven vluchten naar Panama, Memphis en Newark te openen.
