NASA steekt 425 miljoen dollar in het Sustainable Flight Program, Boeing investeert 725 miljoen. Eerder stelde de vliegtuigbouwer al 110 miljoen beschikbaar. Het testvliegtuig moet in 2028 vliegklaar zijn.

Het toestel krijgt ultradunne, lange vleugels. Ze zijn hoog op de romp geplaatst en er met steunen aan vastgemaakt om ruimte te bieden aan grote, zuinige motoren.

NASA en Boeing werken al ruim tien jaar aan het zogeheten Transonic Truss-Braced Wing-concept en hebben uitvoerige tests in de windtunnel gedaan. Daaruit is gebleken dat de dunne vleugels een brandstofbesparing van negen procent opleveren. Samen met de vorm van de romp, efficientere motoren en lichtere materialen kan een vliegtuig met dit concept 30 procent zuiniger zijn van een huidige narrowbody. 

Boeing heeft interesse in het concept, omdat het mogelijk in het volgende decennium kan worden ontwikkeld tot opvolger van de Boeing 737-familie. Die dateert al weer van 1967.