SCHIPHOL - Maandag dient de rechtszaak die een groep ex-cabinepersoneelsleden van Martinair, de Stichting Cabinebelangen, tegen luchtvaartmaatschappij KLM heeft aangespannen. Deze voormalig Martinair-stewards en -stewardessen zijn van mening dat het stoppen van passagiersvluchten bij Martinair en het in dienst treden bij KLM overgang van onderneming is en dat ze daardoor recht hebben op horizontale instroom bij het moederbedrijf.

In plaats van horizontale instroom zijn alle Martinair-cabinepersoneelsleden bij hun overgang naar KLM onderaan de ladder geplaatst in de functie van 'eenbander' zonder opgebouwde dienstjaren. Met het verlies van de opgebouwde functie- en dienstjaren duurt het voor hen nog langer om een carrière als tweebander op te bouwen of naar de functie van purser door te stromen.

VNC
De VNC, de vakbond die de belangen behartigt van stewards en stewardessen van KLM, KLM Cityhopper, ArkeFly en Transavia, heeft destijds met het management van KLM een afspraak gemaakt waarin de overstap naar KLM door Martinair-cabinepersoneel is geregeld. Belangrijkste punt uit die afspraak is dat de CAO voor KLM-cabinepersoneel gerespecteerd moet worden. De vakbond laat op haar website weten dat de belangen van ruim 9.000 KLM-collega's niet ter zijde geschoven mogen worden door ex-Martinairpersoneel horizontaal te laten instromen. De groep voormalig Martinair-collega’s is van mening dat horizontale instroom wel plaats moet vinden en probeert dit via de rechter alsnog voor elkaar te krijgen.

Tweebander
Met het hoge aantal eenbanders bij de KLM duurt het op dit moment al zo'n veertien jaar voordat een flight attendants tweebander kan worden. Een tweebander werkt, nu nog, alleen op intercontinentale vluchten en bedient vaak passagiers in de business class. Tweebanders krijgen binnenkort de mogelijkheid om ook op Europese vluchten dienst te doen.

Stichting Cabinebelangen
De 215 voormalige Martinair-werknemers, verenigd in de Stichting Cabinebelangen, eisen dat KLM meer waardering voor hen heeft en recht doet aan hun eerdere positie en ervaring bij Martinair, onder meer als het gaat om lonen en pensioenen. Volgens de stichting is KLM niet ingegaan op verzoeken om te praten over de zaak en is de rechtszaak daarom de enige resterende optie. Het cabinepersoneel van Martinair ging in november 2011 over naar KLM omdat Martinair stopte met het passagiersvervoer.

Van onze redactie

Bekijk een reactie van een voormalig Martinair purser op Luchtvaart.tv