De Mauritiaanse overheid steekt de miljoenen in Air Mauritius vanwege het belang van de luchtvaartmaatschappij voor de nationale economie. Toerisme is één van de belangrijkste bronnen van inkomsten op het exotische eiland in de Indische Oceaan. Door de kapitaalinjectie komt er een einde aan de penibele situatie waarin de luchtvaartmaatschappij verkeerde.

“De financiële regeling biedt ons de stabiliteit om ons bedrijf opnieuw op te bouwen”, stelt CEO Ken Arian van Airports Holding Limited, het moederbedrijf van Air Mauritius.

Het is de bedoeling dat het internationale netwerk snel wordt herbouwd. Er staan op de korte termijn passagiers- en vrachtvluchten gepland van Port Louis naar Parijs, Londen, Johannesburg, Mumbai Antananarivo en Réunion. Eind dit jaar moeten ook Hongkong, Kuala Lumpur en Perth weer in de dienstregeling zijn opgenomen. Air Mauritius vloog tussen 2017 en 2019 ook naar Schiphol, maar die lijndienst werd opgeheven wegens een gebrek aan succes.

Kleinere vloot
Als gevolg van de coronacrisis dunde Air Mauritius de vloot iets uit. Nadat eerder afscheid werd genomen van de Airbus A319 en de A340 gaan nu ook de twee A330-200’s eruit. Wat resteert is een vloot van negen vliegtuigen: vier Airbus A350-900’s en twee A330-900’s voor verre vluchten en drie ATR 72-500’s voor regionaal verkeer.

Twee van de buiten gebruik gestelde A340’s staan op dit moment op Twente Airport, waar ze door AELS worden ontmanteld.