Volgens Elysian is succesvolle innovatie alleen mogelijk met nauwe samenwerking binnen de sector. “Het is onmogelijk om een vliegtuig te bouwen dat écht afwijkt van wat de industrie gewend is zonder intensieve samenwerking met operators en luchthavens,” aldus Daniel Rosen Jacobson, Co-CEO van Elysian. “Dit samenwerkingstraject levert cruciale inzichten op, variërend van technische eisen tot passagiersbeleving en netwerkintegratie, zoals welke bestemming wel of niet zouden werken in termen van operationele en economische haalbaarheid."

Duurzame aanvulling
Experts van onder meer vliegtuigontwerp, onderhoud, netwerkplanning en revenue management nemen deel aan de workshops. Zowel KLM als Transavia leveren kennis over dagelijkse operatie, onderhoud en klantbeleving. Zo kan ook het ontwerp van de E9X verder geoptimaliseerd worden. Het is de bedoeling dat dit toestel 90 passagiers kan vervoeren over afstanden tot 800 kilometer.

Transavia ziet elektrificatie als een logische aanvulling op bestaande duurzaamheidsinitiatieven, zoals vlootvernieuwing en SAF. “Elektrificatie is een veelbelovende richting waar we in geloven. Deze samenwerking stelt ons in staat om concrete stappen te zetten richting verduurzaming van het luchtvervoer. Tegelijkertijd blijven we scherp op de commerciële en operationele haalbaarheid,” zegt Oliver Newton, Lead Sustainability & Innovation van Transavia.

Ook KLM is actief betrokken. Jolanda Stevens, programmamanager Zero Emission Aviation, is lid van Elysians raad van advies. “Door beter te begrijpen hoe dit vliegtuig eruit gaat zien en hoe het zal opereren, kunnen wij vanuit onze ervaring meedenken met het uiteindelijke ontwerp. Daarnaast helpt deze samenwerking ons vooruit te denken over hoe we als sector kunnen transformeren.”

De komende maanden richten de partijen zich op concrete toepassingen, routeanalyses en passagiersproposities. Het gezamenlijke doel: niet alleen een duurzaam vliegtuig, maar een volledig nieuw ecosysteem voor toekomstbestendig luchtvervoer.