AMSTERDAM - De uitbreiding van Lufthansa op de luchthaven van Düsseldorf is ook belangrijk voor de Nederlandse markt. Dat stelt Patrick Artiel, General Manager van Lufthansa Nederland. De Duitse luchtvaartmaatschappij kondigde vorige week aan drie Airbus A340-300’s te stationeren in Düsseldorf, waarmee de intercontinentale capaciteit een flinke ‘boost’ krijgt.
“De huidige ontwikkelingen in Düsseldorf zijn ook belangrijk voor Lufthansa Nederland als verkooppunt. De capaciteitstijging vanuit Düsseldorf, tegelijk met een capaciteitstijging vanuit Amsterdam, biedt Lufthansa de gelegenheid om na de 'home carrier' (Air France-KLM, red.) de tweede positie op de Nederlandse markt verder te verstevigen”, aldus Artiel.
“Nederland is een belangrijke markt voor Lufthansa. Deze laatste ontwikkelingen zijn hiervan een duidelijk bewijs.” De door het Nederlandse kabinet voorgestelde invoering van een belasting op vliegtickets zou voor Lufthansa mogelijk nog eens voor extra klandizie van over de grens kunnen zorgen.
De drie A340-300’s worden vanaf mei 2008 ingezet op vluchten naar New York, Chicago en de nieuwe bestemming Toronto. De huidige door PrivatAir uitgevoerde business class-lijndiensten naar New York en Chicago komen daarmee te vervallen. De kleine Airbus A319’s (48 business clas stoelen) die hiervoor worden gebruikt zullen vanaf mei 2008 op andere routes worden ingezet.
New York zal dagelijks worden gevlogen, Chicago zes keer en Toronto vijf keer per week. Naast 8 First en 48 Business Class zetels in de Airbus A340-300 worden op elke vlucht bovendien 165 Economy Class stoelen aangeboden.
“Düsseldorf is heel belangrijk voor Lufthansa. We kennen hier een succesvolle groei en we willen ons aanbod in de toekomst verder uitbreiden en verbeteren voor onze klanten. Daarom investeren we momenteel in extra vliegtuigen en meer service - zowel aan boord als op de grond", zegt Karl Ulrich Garnadt, lid van de raad van bestuur van Lufthansa Passage Airline.
Zekerheid
Het stationeren van langeafstandsvliegtuigen in Düsseldorf is enerzijds mogelijk gemaakt door de juridische zekerheid na de recente beslissing van de Hogere Administratieve Rechtbank in Münster over de exploitatievergunning in Düsseldorf. Anderzijds maakt de uitbreiding van de vloot het gebruik van meer vliegtuigen mogelijk.
In 2008 neemt Lufthansa in totaal zeven nieuwe lange afstandsvliegtuigen – zowel Airbus A340-600’s als A330-300’s - in gebruik. Daarmee komen bestaande A340-300’s beschikbaar die op de luchthaven van de hoofdstad van Noordrijn-Westfalen worden gestationeerd.
Lufthansa investeert ook in de infrastructuur op Düsseldorf International Airport. In oktober wordt een 1.100 viekante meter grote lounge voor Business Class-passagiers geopend. In 2006 opende Lufthansa al een nieuwe 750 vierkante meter grote Senator Lounge voor de topklanten.
Lufthansa wil daarnaast de incheckruimte renoveren en uitbreiden. De luchthaven bouwt momenteel een nieuwe passagiersruimte in Lufthansa-terminal A voor transferpassagiers uit Amerika.
Van onze redactie
“De huidige ontwikkelingen in Düsseldorf zijn ook belangrijk voor Lufthansa Nederland als verkooppunt. De capaciteitstijging vanuit Düsseldorf, tegelijk met een capaciteitstijging vanuit Amsterdam, biedt Lufthansa de gelegenheid om na de 'home carrier' (Air France-KLM, red.) de tweede positie op de Nederlandse markt verder te verstevigen”, aldus Artiel.
“Nederland is een belangrijke markt voor Lufthansa. Deze laatste ontwikkelingen zijn hiervan een duidelijk bewijs.” De door het Nederlandse kabinet voorgestelde invoering van een belasting op vliegtickets zou voor Lufthansa mogelijk nog eens voor extra klandizie van over de grens kunnen zorgen.
De drie A340-300’s worden vanaf mei 2008 ingezet op vluchten naar New York, Chicago en de nieuwe bestemming Toronto. De huidige door PrivatAir uitgevoerde business class-lijndiensten naar New York en Chicago komen daarmee te vervallen. De kleine Airbus A319’s (48 business clas stoelen) die hiervoor worden gebruikt zullen vanaf mei 2008 op andere routes worden ingezet.
New York zal dagelijks worden gevlogen, Chicago zes keer en Toronto vijf keer per week. Naast 8 First en 48 Business Class zetels in de Airbus A340-300 worden op elke vlucht bovendien 165 Economy Class stoelen aangeboden.
“Düsseldorf is heel belangrijk voor Lufthansa. We kennen hier een succesvolle groei en we willen ons aanbod in de toekomst verder uitbreiden en verbeteren voor onze klanten. Daarom investeren we momenteel in extra vliegtuigen en meer service - zowel aan boord als op de grond", zegt Karl Ulrich Garnadt, lid van de raad van bestuur van Lufthansa Passage Airline.
Zekerheid
Het stationeren van langeafstandsvliegtuigen in Düsseldorf is enerzijds mogelijk gemaakt door de juridische zekerheid na de recente beslissing van de Hogere Administratieve Rechtbank in Münster over de exploitatievergunning in Düsseldorf. Anderzijds maakt de uitbreiding van de vloot het gebruik van meer vliegtuigen mogelijk.
In 2008 neemt Lufthansa in totaal zeven nieuwe lange afstandsvliegtuigen – zowel Airbus A340-600’s als A330-300’s - in gebruik. Daarmee komen bestaande A340-300’s beschikbaar die op de luchthaven van de hoofdstad van Noordrijn-Westfalen worden gestationeerd.
Lufthansa investeert ook in de infrastructuur op Düsseldorf International Airport. In oktober wordt een 1.100 viekante meter grote lounge voor Business Class-passagiers geopend. In 2006 opende Lufthansa al een nieuwe 750 vierkante meter grote Senator Lounge voor de topklanten.
Lufthansa wil daarnaast de incheckruimte renoveren en uitbreiden. De luchthaven bouwt momenteel een nieuwe passagiersruimte in Lufthansa-terminal A voor transferpassagiers uit Amerika.
Van onze redactie
