De kans op een luchtvaartongeval zonder dodelijke afloop lag met 1,21 per miljoen vluchten wel hoger dan 1,13 in 2021, maar was lager dan het gemiddelde van 1,26 per miljoen over de afgelopen vijf jaar. Gemiddeld deed zich elke 826.088 vluchten een ongeval voor. Iemand zou elke dag gedurende 2.263 jaar moeten vliegen voordat hij of zij betrokken raakt bij een ongeval.

Het totale aantal ongelukken bedroeg vorig jaar 39 vergeleken met 29 een jaar eerder. Volgens IATA waren er vorig jaar vijf dodelijke ongevallen tegen zeven in 2021. Hierbij kwamen 158 mensen om het leven. Het Nederlandse bureau To70 meldde in januari dat er zes dodelijke ongevallen waren met 178 doden. Gemiddeld waren er de afgelopen vijf jaar zeven ongelukken met dodelijke afloop.

China Eastern
De meeste doden vielen bij het ongeval met een Boeing 737-800 van China Eastern Airlines (132), gevolgd door een crash in Tanzania met een ATR 42-500 van Precision Air (19). IATA vermeldt drie ongevallen op de grond, waarbij de slachtoffers anderen waren dan de inzittenden van het vliegtuig. Vier van de vijf ongevallen gebeurden met turbopropvliegtuigen. In Latijns Amerika en westelijk Afrika waren de meeste incidenten met turboprops. Dit vraagt volgens IATA Directeur-Generaal Willie Walsh om extra aandacht wat hier aan de hand kan zijn.

Bij 31 procent van de ongevallen speelde slecht weer een rol. Bij 21 procent was er iets aan de hand met het vliegtuig, en bij 15 procent was er een probleem met het landingsgestel. In 26 procent van de gevallen gebeurde een ongeval omdat werd afgeweken van de standaard voorschriften, in 13 procent speelde het handelen van de piloten een rol.