AMSTELVEEN - KLM vliegt vanaf de zomerdienstregeling van 2007 uitsluitend nog met MD-11’s naar de Nederlandse Antillen en Aruba. Nu wordt een deel van de vluchten ook uitgevoerd met Boeing 747-400’s. De MD-11-vloot zal de komende periode een ingrijpende modernisering ondergaan. Het product in World Business Class en Economy Class wordt daarbij op het niveau van de nieuwe Boeing 777- en Airbus A330-vloot gebracht, zo maakte KLM bekend.
De standaardisatie op één vliegtuigtype met een verbeterd product is volgens KLM gericht op verhoging van klanttevredenheid en verbetering van flexibiliteit en efficiency in de vluchtuitvoering. Wel betekent de aangekondigde wijziging zoals verwacht een vermindering van het aantal vluchten tussen Nederland en het Caribisch Gebied.
Al eerder deze maand meldde Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl dat KLM mede vanwege de toegenomen concurrentie minder vaak naar de Nederlandse Antillen en Aruba wil vliegen.
In de winterdienst 2006/07, die op zondag 29 oktober ingaat, verandert er relatief weinig ten opzichte van het vorige winterseizoen. Er wordt nog gecombineerd gevlogen met Boeing 747-400’s (426 stoelen) en MD-11's (282 stoelen). Aruba krijgt vijf vluchten per week en Bonaire zal twaalf keer per week worden aangedaan. Curaçao behoudt haar dagelijkse vlucht en KLM zal drie keer per week naar Sint Maarten vliegen.
Zomer 2007
Vanaf de zomerdienstregeling van 2007, die ingaat op 25 maart, krijgt Aruba nog maar vier KLM-vluchten per week. Daarvan worden twee in combinatie met Bonaire uitgevoerd en twee met Sint Maarten. Bonaire ontvangt een dagelijkse vlucht, waarvan vijf keer per week als tussenstop op de route naar Ecuador en twee keer in combinatie met Aruba. De dagelijkse tussentop op de route naar Lima komt daarmee te vervallen.
De dagelijkse KLM-vluchten naar en vanuit Curaçao blijven volgend jaar zomer in tegenstelling tot de concurrentie non-stop, terwijl Sint Maarten twee keer per week in combinatie met Aruba zal worden aangedaan.
De concurrentie voor KLM op vluchten naar de Benedenwindse Eilanden is toegenomen met de komst van ArkeFly, dat naast Curaçao en Aruba ook op Bonaire gaat vliegen. Bovendien start Martinair komend najaar een lijndienst van Schiphol naar Curaçao.
De standaardisatie op één vliegtuigtype met een verbeterd product is volgens KLM gericht op verhoging van klanttevredenheid en verbetering van flexibiliteit en efficiency in de vluchtuitvoering. Wel betekent de aangekondigde wijziging zoals verwacht een vermindering van het aantal vluchten tussen Nederland en het Caribisch Gebied.
Al eerder deze maand meldde Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl dat KLM mede vanwege de toegenomen concurrentie minder vaak naar de Nederlandse Antillen en Aruba wil vliegen.
In de winterdienst 2006/07, die op zondag 29 oktober ingaat, verandert er relatief weinig ten opzichte van het vorige winterseizoen. Er wordt nog gecombineerd gevlogen met Boeing 747-400’s (426 stoelen) en MD-11's (282 stoelen). Aruba krijgt vijf vluchten per week en Bonaire zal twaalf keer per week worden aangedaan. Curaçao behoudt haar dagelijkse vlucht en KLM zal drie keer per week naar Sint Maarten vliegen.
Zomer 2007
Vanaf de zomerdienstregeling van 2007, die ingaat op 25 maart, krijgt Aruba nog maar vier KLM-vluchten per week. Daarvan worden twee in combinatie met Bonaire uitgevoerd en twee met Sint Maarten. Bonaire ontvangt een dagelijkse vlucht, waarvan vijf keer per week als tussenstop op de route naar Ecuador en twee keer in combinatie met Aruba. De dagelijkse tussentop op de route naar Lima komt daarmee te vervallen.
De dagelijkse KLM-vluchten naar en vanuit Curaçao blijven volgend jaar zomer in tegenstelling tot de concurrentie non-stop, terwijl Sint Maarten twee keer per week in combinatie met Aruba zal worden aangedaan.
De concurrentie voor KLM op vluchten naar de Benedenwindse Eilanden is toegenomen met de komst van ArkeFly, dat naast Curaçao en Aruba ook op Bonaire gaat vliegen. Bovendien start Martinair komend najaar een lijndienst van Schiphol naar Curaçao.
