AMSTELVEEN - KLM voert op 13 november haar eerste vlucht met een DC-3 Dakota opnieuw uit. Op deze dag is het precies zeventig jaar geleden dat KLM als eerste luchtvaartmaatschappij buiten de Verenigde Staten met dit legendarische vliegtuig ging vliegen. De vlucht werd in 1936 uitgevoerd van Schiphol naar Le Bourget, destijds de belangrijkste luchthaven van Parijs.
De vlucht op 13 november 2006 wordt uitgevoerd met de PH-PBA, één van de twee Dakota's van DDA Classic Airlines. Het toestel zal hierbij in een speciaal kleurenschema worden gestoken, "met een vette knipoog naar de Franse partner", meldt woordvoerder Hugo Baas van KLM aan Luchtvaartnieuws.nl. De Dakota wordt in de ochtend van 13 november voor het eerst aan het publiek getoond.
Speciaal is dat het vliegtuig wordt voorzien van zes speciale digitale camera's, waarmee de vlucht elektronisch wordt vastgelegd. De beelden zijn later die dag online te bekijken. "De IVW heeft voor het plaatsen van die camera's aan de buitenkant van het vliegtuig speciaal toestemming verleend", aldus de KLM-woordvoerder.
Website
De beelden zijn na afloop van de vlucht te bekijken op de website , die speciaal ter ere van deze herdenkingsvlucht is gelanceerd. Op deze site is onder meer te zien hoe Schiphol er in de jaren dertig uitzag. Ook is er diverse informatie over de Dakota in het algemeen en KLM en Air France in de jaren dertig te vinden. Daarnaast is op de site historisch foto- en filmmateriaal te bekijken.
Met 13.000 verkochte exemplaren is de DC-3 het meest succesvolle verkeersvliegtuig uit de wereldluchtvaartgeschiedenis. De eerste bestelling van KLM voor de Douglas DC-3 vond in augustus 1936 plaats en betrof acht toestellen. Ze waren speciaal bedoeld voor de Indië-route én voor de drukkere Europese lijnen.
De DC-3 betekende een fikse verbetering in vergelijking tot zijn voorganger, de DC-2. De romp was 65 centimeter breder en mede daardoor konden nu 21 in plaats van 14 passagiers mee. De nuttige lading werd verhoogd van 2.800 naar 4.000 kilo. De motoren van de DC-3 leverden elk 250 pk meer vermogen dan die van de DC-2 en het vliegbereik steeg van 2000 tot 3300 kilometer.
Statendam
De eerste DC-3 van de KLM werd op 8 oktober 1936 ingeschreven in het burgerluchtvaartregister als PH-ALI. Overeenkomstig het systeem dat KLM hanteerde met vogelnamen, beginnend met de laatste letter van de vliegtuigregistratie, werd dit de 'Ibis'. Begin oktober arriveerde het toestel aan boord van de SS 'Statendam' van de Holland Amerika Lijn in de Waalhaven van Rotterdam. Na assemblage, maakte het toestel zijn eerste proefvluchten boven de zeehaven en later boven Schiphol.
De eerst officiële lijndienst werd 13 november 1936 uitgevoerd en had als bestemming Parijs Le Bourget. Op Le Bourget werd die week de Salon Aeronautique gehouden die tegenwoordig beter bekend staat onder de naam Paris Air Show. Aan boord bevonden zich uitsluitend journalisten die dit internationale luchtvaartevenement bezochten.
De DC-3 is uiteindelijk nog tot ver na de Tweede Wereldoorlog bij de KLM in dienst geweest.
Van onze redactie
De vlucht op 13 november 2006 wordt uitgevoerd met de PH-PBA, één van de twee Dakota's van DDA Classic Airlines. Het toestel zal hierbij in een speciaal kleurenschema worden gestoken, "met een vette knipoog naar de Franse partner", meldt woordvoerder Hugo Baas van KLM aan Luchtvaartnieuws.nl. De Dakota wordt in de ochtend van 13 november voor het eerst aan het publiek getoond.
Speciaal is dat het vliegtuig wordt voorzien van zes speciale digitale camera's, waarmee de vlucht elektronisch wordt vastgelegd. De beelden zijn later die dag online te bekijken. "De IVW heeft voor het plaatsen van die camera's aan de buitenkant van het vliegtuig speciaal toestemming verleend", aldus de KLM-woordvoerder.
Website
De beelden zijn na afloop van de vlucht te bekijken op de website , die speciaal ter ere van deze herdenkingsvlucht is gelanceerd. Op deze site is onder meer te zien hoe Schiphol er in de jaren dertig uitzag. Ook is er diverse informatie over de Dakota in het algemeen en KLM en Air France in de jaren dertig te vinden. Daarnaast is op de site historisch foto- en filmmateriaal te bekijken.
Met 13.000 verkochte exemplaren is de DC-3 het meest succesvolle verkeersvliegtuig uit de wereldluchtvaartgeschiedenis. De eerste bestelling van KLM voor de Douglas DC-3 vond in augustus 1936 plaats en betrof acht toestellen. Ze waren speciaal bedoeld voor de Indië-route én voor de drukkere Europese lijnen.
De DC-3 betekende een fikse verbetering in vergelijking tot zijn voorganger, de DC-2. De romp was 65 centimeter breder en mede daardoor konden nu 21 in plaats van 14 passagiers mee. De nuttige lading werd verhoogd van 2.800 naar 4.000 kilo. De motoren van de DC-3 leverden elk 250 pk meer vermogen dan die van de DC-2 en het vliegbereik steeg van 2000 tot 3300 kilometer.
Statendam
De eerste DC-3 van de KLM werd op 8 oktober 1936 ingeschreven in het burgerluchtvaartregister als PH-ALI. Overeenkomstig het systeem dat KLM hanteerde met vogelnamen, beginnend met de laatste letter van de vliegtuigregistratie, werd dit de 'Ibis'. Begin oktober arriveerde het toestel aan boord van de SS 'Statendam' van de Holland Amerika Lijn in de Waalhaven van Rotterdam. Na assemblage, maakte het toestel zijn eerste proefvluchten boven de zeehaven en later boven Schiphol.
De eerst officiële lijndienst werd 13 november 1936 uitgevoerd en had als bestemming Parijs Le Bourget. Op Le Bourget werd die week de Salon Aeronautique gehouden die tegenwoordig beter bekend staat onder de naam Paris Air Show. Aan boord bevonden zich uitsluitend journalisten die dit internationale luchtvaartevenement bezochten.
De DC-3 is uiteindelijk nog tot ver na de Tweede Wereldoorlog bij de KLM in dienst geweest.
Van onze redactie
