DRIEBERGEN - Het cabinepersoneel van KLM heeft het helemaal gehad met de in hun ogen veel te hoge werkdruk op vluchten naar zowel intra-Europese als intercontinentale bestemmingen. Dat meldt voorzitter Ton Scherrenberg van de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel aan Luchtvaartnieuws.nl. Zowel de VNC als FNV Bondgenoten/Cabin Pressure wil dat KLM maatregelen neemt om de werkdruk te verlagen.
Volgens de bonden zorgen de stroef verlopende CAO-onderhandelingen er voor dat de motivatie van het cabinepersoneel op een zeer laag peil staat. De CAO-onderhandelingen met de KLM hadden op 10 mei afgerond moeten zijn, maar dit is niet gelukt. De luchtvaartmaatschappij stelt zich volgens de bonden ‘hard en schijnbaar onvermurwbaar’ op. Ze willen nu ‘iets terugzien’ van de goede resultaten die Air France-KLM de laatste paar jaar heeft behaald.
De bonden willen onder meer dat een bezuinigingsmaatregel van bijna drie jaar geleden wordt teruggedraaid. Toen werd besloten op een aantal vliegtuigtypen een cabin attendant minder te werk te stellen. De purser komt hierdoor volgens de bonden niet meer toe aan leidinggeven in de economy class. “Dit heeft de werkdruk dermate doen verhogen dat we al een tijd roepen dat dit niet langer kan. De KLM heeft geenszins de indruk gewekt hier iets in te willen veranderen”, zegt Scherrenberg.
Om de onderhandelingen vlot te trekken, hebben de beide cabinebonden aan de KLM het voorstel gedaan een werkgroep in het leven te roepen die zich gaat richten op het ontwikkelen van een volledig nieuwe Werk- en Rusttijdenregeling (WRR). Beide cabinebonden gaan de leden om hun mening over de nieuwe CAO vragen. Volgende week willen de bonden meer duidelijkheid hebben over de te voeren strategie tijdens de onderhandelingen.
“Het korps cabinepersoneel van de KLM eist nu een hardere opstelling richting werkgever”, zegt Scherrenberg: “De CAO-onderhandelingen worden 29 en 30 mei voortgezet, maar persoonlijk verwacht ik niet dat hiermee alle problemen opgelost zullen worden.” Stiptheidsacties worden op termijn niet uitgesloten door Scherrenberg, hoewel daar nu nog geen sprake van is.
VNC en FNV Bondgenoten/Cabin Pressure zeggen beide het vroegtijdig vertrek van Erik Varwijk als hoofd Inflight Services bij KLM te betreuren. “Wij hadden negen maanden geleden het gevoel er met de heer Varwijk wel uit te komen. Dus van die kant bezien is het voor ons wederom een stap terug”, aldus Scherrenberg. Varwijk heeft tijdens een bijeenkomst met vertegenwoordigers van de bonden verklaard er het volste vertrouwen in te hebben dat zijn beoogd opvolger, Bart Vos, gaat werken aan het versterken van de relatie met het cabinepersoneel.
Van onze redactie
Volgens de bonden zorgen de stroef verlopende CAO-onderhandelingen er voor dat de motivatie van het cabinepersoneel op een zeer laag peil staat. De CAO-onderhandelingen met de KLM hadden op 10 mei afgerond moeten zijn, maar dit is niet gelukt. De luchtvaartmaatschappij stelt zich volgens de bonden ‘hard en schijnbaar onvermurwbaar’ op. Ze willen nu ‘iets terugzien’ van de goede resultaten die Air France-KLM de laatste paar jaar heeft behaald.
De bonden willen onder meer dat een bezuinigingsmaatregel van bijna drie jaar geleden wordt teruggedraaid. Toen werd besloten op een aantal vliegtuigtypen een cabin attendant minder te werk te stellen. De purser komt hierdoor volgens de bonden niet meer toe aan leidinggeven in de economy class. “Dit heeft de werkdruk dermate doen verhogen dat we al een tijd roepen dat dit niet langer kan. De KLM heeft geenszins de indruk gewekt hier iets in te willen veranderen”, zegt Scherrenberg.
Om de onderhandelingen vlot te trekken, hebben de beide cabinebonden aan de KLM het voorstel gedaan een werkgroep in het leven te roepen die zich gaat richten op het ontwikkelen van een volledig nieuwe Werk- en Rusttijdenregeling (WRR). Beide cabinebonden gaan de leden om hun mening over de nieuwe CAO vragen. Volgende week willen de bonden meer duidelijkheid hebben over de te voeren strategie tijdens de onderhandelingen.
“Het korps cabinepersoneel van de KLM eist nu een hardere opstelling richting werkgever”, zegt Scherrenberg: “De CAO-onderhandelingen worden 29 en 30 mei voortgezet, maar persoonlijk verwacht ik niet dat hiermee alle problemen opgelost zullen worden.” Stiptheidsacties worden op termijn niet uitgesloten door Scherrenberg, hoewel daar nu nog geen sprake van is.
VNC en FNV Bondgenoten/Cabin Pressure zeggen beide het vroegtijdig vertrek van Erik Varwijk als hoofd Inflight Services bij KLM te betreuren. “Wij hadden negen maanden geleden het gevoel er met de heer Varwijk wel uit te komen. Dus van die kant bezien is het voor ons wederom een stap terug”, aldus Scherrenberg. Varwijk heeft tijdens een bijeenkomst met vertegenwoordigers van de bonden verklaard er het volste vertrouwen in te hebben dat zijn beoogd opvolger, Bart Vos, gaat werken aan het versterken van de relatie met het cabinepersoneel.
Van onze redactie
