FRANKFURT - De luchtvaartmaatschappijen binnen de Lufthansa Group moeten deze zomer ruim 40 vliegtuigen wet-leasen, omdat ze zelf toestellen te kort komen. Dat heeft deels te maken met technische problemen met de motoren, maar ook doordat fabrikanten te laat zijn met afleveringen.
Door de inmiddels beruchte problemen met de Pratt & Whitney Geared Turbofan-motoren heeft SWISS een derde van de Airbus A220’s aan de grond staan. Het gaat om circa 10 toestellen van de vloot van 30 stuks. Ook een aantal A320neo's is buiten gebruik. De toestellen worden vervangen door vliegtuigen via wet-lease constructies. Zo verhuurt airBaltic, dat zelf is getroffen door de GTF-problemen, weer A220’s aan SWISS.
"SWISS heeft naar verhouding de meeste gewet-leaste narrowbodies, volgens mij gaat het om bij elkaar 20 vliegtuigen,” zei CEO Carsten Spohr vanochtend tijdens een persconferentie over de kwartaalcijfers. “Bij Eurowings gaat het om ongeveer hetzelfde aantal, plus ook een aantal binnen Lufthansa.”
Bij Eurowings worden toestellen gewet-leaset om over voldoende capaciteit te beschikken. Die toestellen komen vooral weg bij moeder-airline Lufthansa. Bij Lufthansa staan er 3 Airbus A320neo’s aan de grond, omdat de motoren worden gebruikt als reservemotoren op toestellen waarvan de GTF-motoren in reparatie zijn.
“Bij elkaar gaat om 40 tot 50 vliegtuigen die we moeten wet-leasen. In elk geval zijn het er veel te veel. Het alternatief is om bepaalde routes niet te vliegen, maar dat zouden onze klanten en zeker onze aandeelhouders niet op prijs stellen.”
