PARIJS - Schiphol Group en Aéroports de Paris (AdP) willen door samenwerking hun concurrentiepositie ten opzichte van met name andere Europese luchthavens versterken. De combinatie van Parijs Charles de Gaulle/Schiphol en Air France/KLM (SkyTeam) moet daarmee een voorsprong krijgen in vergelijking met concurrerende luchtvaartallianties en hun respectievelijke hubs.
Volgens AdP-topman Pierre Graf vergroten beide luchthavens door als één luchthavensysteem op te treden hun catchment area aanzienlijk. Hierdoor moeten Charles de Gaulle en Schiphol aantrekkelijker worden voor nieuwe carriers. Samen verwerken beide luchthavens jaarlijks zo’n 130 miljoen passagiers.
In het kader van de ‘dual hub strategy’ van Air France-KLM willen beide luchthavens de transfermogelijkheden tussen beide hubs verbeteren door middel van een shuttleconcept, zowel per vliegtuig als per trein. Het reizen tussen Amsterdam en Parijs moet volgens de plannen net zo makkelijk worden als reizen per metro.
Volgens Graf is de samenwerking tussen de Franse en Nederlandse luchthavengroep de eerste tussen twee grote luchthavens van dergelijk formaat. Tot een fusie tussen beide luchthavenorganisaties komt het volgens Schiphol-topman Cerfontaine niet. “De deelname van acht procent is bedoeld om betrokkenheid bij de samenwerking te versterken. Acht procent blijft acht procent.” AdP en Schiphol Group verwachten geen tegenwerking van de mededingingsautoriteiten bij de totstandkoming van de alliantie.
De samenwerking heeft ook betrekking op ‘non-aviation’ zaken zoals retail, vastgoed en telecommunicatie. Op deze gebieden verwachten beide luchthavenonderneming groei en winstgevendheid te bevorderen door de uitwisseling van kennis, technologie en processen. Ook op het gebied van inkoop willen AdP en Schiphol gaan samenwerken. De samenwerking moet uiteindelijk leiden tot aanzienlijke synergievoordelen.
Volgens AdP-topman Pierre Graf vergroten beide luchthavens door als één luchthavensysteem op te treden hun catchment area aanzienlijk. Hierdoor moeten Charles de Gaulle en Schiphol aantrekkelijker worden voor nieuwe carriers. Samen verwerken beide luchthavens jaarlijks zo’n 130 miljoen passagiers.
In het kader van de ‘dual hub strategy’ van Air France-KLM willen beide luchthavens de transfermogelijkheden tussen beide hubs verbeteren door middel van een shuttleconcept, zowel per vliegtuig als per trein. Het reizen tussen Amsterdam en Parijs moet volgens de plannen net zo makkelijk worden als reizen per metro.
Volgens Graf is de samenwerking tussen de Franse en Nederlandse luchthavengroep de eerste tussen twee grote luchthavens van dergelijk formaat. Tot een fusie tussen beide luchthavenorganisaties komt het volgens Schiphol-topman Cerfontaine niet. “De deelname van acht procent is bedoeld om betrokkenheid bij de samenwerking te versterken. Acht procent blijft acht procent.” AdP en Schiphol Group verwachten geen tegenwerking van de mededingingsautoriteiten bij de totstandkoming van de alliantie.
De samenwerking heeft ook betrekking op ‘non-aviation’ zaken zoals retail, vastgoed en telecommunicatie. Op deze gebieden verwachten beide luchthavenonderneming groei en winstgevendheid te bevorderen door de uitwisseling van kennis, technologie en processen. Ook op het gebied van inkoop willen AdP en Schiphol gaan samenwerken. De samenwerking moet uiteindelijk leiden tot aanzienlijke synergievoordelen.
