DEN HAAG - Nederland neemt vanaf 2011 deel aan de Initiële Operationele Test en Evaluatie-fase (IOT&E) van de F-35 Lightning II, ofwel de Joint Strike Fighter (JSF). Dat heeft het kabinet vrijdag (29 februari) bekendgemaakt in een brief aan de Tweede Kamer. De IOT&E is voorzien van 2011 tot 2013 en zal volledig plaatsvinden in de Verenigde Staten.
Deelname aan het gezamenlijke testprogramma van de JSF met andere partners is noodzakelijk om te toetsen of het toestel voldoet aan de gestelde eisen en om de invoering van het nieuwe wapensysteem goed te laten verlopen, zo meldt staatssecretaris Jack de Vries van Defensie in de brief.
In totaal zullen 24 testvliegtuigen aan het programma meedoen dat ruim 1.500 vluchten zal omvatten. De Verenigde Staten en de level 1 en 2 partners - het Verenigd Koninkrijk, Italië en Nederland - willen geïntegreerd aan de IOT&E deelnemen en informatie uitwisselen en analyseren. Een eigen testprogramma wordt door Defensie “niet doelmatig” en “niet realistisch” genoemd.
Om tijdig te kunnen beschikken over twee eigen testtoestellen en vanwege de nu nog lange productietijd, wordt in 2008 een opdracht tot verwerving van de testtoestellen gegeven. Voor deze voorlopige bestelling moet een aanbetaling worden gedaan die tien procent van de aanschafprijs bedraagt.
Definitief besluit in 2009
Het eerste Nederlandse testtoestel wordt vervolgend in 2011 geleverd door Lockheed Martin, de fabrikant van de F-35 Lightning II. Eind 2008 volgt de opdracht tot verwerving voor het tweede testtoestel, dat in 2012 wordt afgeleverd. In 2009 zal het kabinet een definitief besluit nemen over de aanschaf van beide testtoestellen, zoals vastgelegd in het Coalitieakkoord. Na voltooiing van de IOT&E zullen de twee Nederlandse testtoestellen deel blijven uitmaken van de Nederlandse luchtmacht.
Nederland is van plan 85 JSF’s te bestellen, als vervanging voor de huidige F-16’s. De toestellen zouden vanaf levering van de testvliegtuigen tot en met 2023 moeten worden afgeleverd. Dat is meer verspreid dan eerder de bedoeling was. De oorzaak hiervan is een verschuiving van het Amerikaanse afleveringsschema, zo staat in de brief. Wanneer Nederland de toestellen eerder zou afnemen zouden deze fors duurder uitvallen.
Ondanks het kostendempende effect van de aanpassing van de invoerreeks wordt het projectbudget met 206 miljoen euro van 5,461 miljard naar 5,667 miljard euro verhoogd. De Nederlandse verschuivingen kunnen de effecten van de omvangrijkere Amerikaanse verschuivingen niet geheel ongedaan maken.
Deelname aan het gezamenlijke testprogramma van de JSF met andere partners is noodzakelijk om te toetsen of het toestel voldoet aan de gestelde eisen en om de invoering van het nieuwe wapensysteem goed te laten verlopen, zo meldt staatssecretaris Jack de Vries van Defensie in de brief.
In totaal zullen 24 testvliegtuigen aan het programma meedoen dat ruim 1.500 vluchten zal omvatten. De Verenigde Staten en de level 1 en 2 partners - het Verenigd Koninkrijk, Italië en Nederland - willen geïntegreerd aan de IOT&E deelnemen en informatie uitwisselen en analyseren. Een eigen testprogramma wordt door Defensie “niet doelmatig” en “niet realistisch” genoemd.
Om tijdig te kunnen beschikken over twee eigen testtoestellen en vanwege de nu nog lange productietijd, wordt in 2008 een opdracht tot verwerving van de testtoestellen gegeven. Voor deze voorlopige bestelling moet een aanbetaling worden gedaan die tien procent van de aanschafprijs bedraagt.
Definitief besluit in 2009
Het eerste Nederlandse testtoestel wordt vervolgend in 2011 geleverd door Lockheed Martin, de fabrikant van de F-35 Lightning II. Eind 2008 volgt de opdracht tot verwerving voor het tweede testtoestel, dat in 2012 wordt afgeleverd. In 2009 zal het kabinet een definitief besluit nemen over de aanschaf van beide testtoestellen, zoals vastgelegd in het Coalitieakkoord. Na voltooiing van de IOT&E zullen de twee Nederlandse testtoestellen deel blijven uitmaken van de Nederlandse luchtmacht.
Nederland is van plan 85 JSF’s te bestellen, als vervanging voor de huidige F-16’s. De toestellen zouden vanaf levering van de testvliegtuigen tot en met 2023 moeten worden afgeleverd. Dat is meer verspreid dan eerder de bedoeling was. De oorzaak hiervan is een verschuiving van het Amerikaanse afleveringsschema, zo staat in de brief. Wanneer Nederland de toestellen eerder zou afnemen zouden deze fors duurder uitvallen.
Ondanks het kostendempende effect van de aanpassing van de invoerreeks wordt het projectbudget met 206 miljoen euro van 5,461 miljard naar 5,667 miljard euro verhoogd. De Nederlandse verschuivingen kunnen de effecten van de omvangrijkere Amerikaanse verschuivingen niet geheel ongedaan maken.
