De proef start in een afgebakend gebied. In de tweede fase wordt de proef in een operationele omgeving voortgezet om bagage naar het vliegtuig te brengen. Het zelfrijdende voertuig wordt in het bagagegebied beladen, waarna het via een vaste route navigeert naar een vliegtuigopstelplaats.

Tijdens alle proeven met de bagagetrekker zit er een veiligheidsoperator in het autonome voertuig, om indien nodig het voertuig stop te zetten. Het zelfrijdende voertuig is gemaakt door grond-afhandelingsmateriaal leverancier TLD. EasyMile levert de autonome software.

Op Rotterdam The Hague Airport en Eindhoven Airport, die ook tot de Schiphol Group behoren, worden dit voorjaar eveneens proeven gedaan met autonome bagagetrekkers. Daar testen de luchthavens deze techniek samen met Vanderlande.

De Schiphol Group heeft als doel om alle voertuigen aan airside uiteindelijk te vervangen door een onderling verbonden vloot van zelfrijdende emissievrije voertuigen, om zo de kwaliteit te waarborgen en te verbeteren op de lange termijn.

Volgens Dennis van Kleef, hoofd bagage, hoeven medewerkers zich geen zorgen te maken. “Ook met autonome technologie blijft er werkgelegenheid. De technologie kan in de toekomst worden ingezet bij werk waarvoor personeel moeilijk te vinden is, of voor werk dat fysiek zwaar is. De menselijke factor blijft cruciaal, bijvoorbeeld in aansturing en overzicht. Ook kunnen medewerkers zich meer richten op service.”

Bekijk hieronder een video over de proef: