AMSTERDAM - Vliegtuigbouwer Boeing gaat pas starten met het definitieve ontwerp en de bouw van de beoogde Boeing 797 als de business case rond is. "We zijn nu in gesprek met potentiële klanten over een toestel dat het gat van zo'n honderd vliegtuigstoelen tussen de Boeing 737 en 787 moet opvullen", meldt algemeen directeur marktanalyse en verkoopondersteuning bij Boeing, Darren Hulst, in gesprek met Luchtvaartnieuws Magazine.
"Pas als er voldoende interesse is gaan we definitief aan de slag." Hulst bevestigt desgevraagd dat het toestel meer weg zal hebben, qua indeling, van de Boeing 767 dan de Boeing 757. Een twin-aisle toestel dus. Volgens hem wijzen eigen studies uit dat dit type toestel de meeste operationele voordelen oplevert.
Volgens de laatste berichten zal de Boeing 797, indien de realisatie definitief doorgaat, worden gebouwd in twee varianten: de NMA-6X (met plaats voor 225 passagiers en een vliegbereik van 5000 nautische mijlen) en de langere NMA-7X (265 passagiers en een vliegbereik van 4500 nautische mijlen). Het eerste type moet vanaf 2025 geleverd worden, het tweede vanaf 2027.
Koolstofcomposiet
Als de Boeing 797 wordt gebouwd, dan zullen er nieuwe technologieën worden toegepast om het toestel efficiënt en omgevingsvriendelijk te maken. Zo zal er gebruik worden gemaakt van lichtgewicht materialen (zoals koolstofcomposiet). Ook zal de romp waarschijnlijk ovaalvormig in plaats van rond zijn.
Onder andere United en Delta hebben al aangegeven een bestelling voor de 797 te overwegen.
Boeing moet in het segment van vliegtuigen tussen de grootste 737's en de kleinste 787 de concurrentie aangaan met de Airbus A330-200. Het laatstgenoemde toestel kan 13.000 km vliegen. De Boeing 797 is berekend op 10.000 kilometer.
