SCHIPHOL - Volgens British Airways (BA) trekt de vraag vanuit de Nederlandse markt voorzichtig aan. "Wij investeren in deze markt en merken gelukkig dat dit z'n vruchten afwerpt", verklaart Robert Williams, salesmanager van BA in Nederland, tegenover Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl.
Williams sprak dinsdag (5 oktober) tijdens de officiële opening van de gerenoveerde BA-lounge op Schiphol. “Wij merken dat Nederlandse passagiers steeds vaker British Airways kiezen voor vluchten naar Londen of doorverbindingen naar andere bestemmingen uit ons netwerk.” Cijfers over de boekingen wil hij niet geven.
“British Airways blijft dan ook investeren in de Nederlandse markt, daar is de vernieuwde lounge een voorbeeld van. Daarnaast hebben we voor deze winter de operatie tussen Amsterdam en Londen uitgebreid met een achtste dagelijkse vlucht naar Heathrow. Hierdoor komt het totale aantal vluchten op zestien per dag”, aldus Williams. Vanuit zowel Gatwick als London City blijft de frequentie vier.
Vertrek bmi
Gunstig voor BA was het stopzetten door bmi van vluchten tussen Heathrow en Amsterdam, eind maart 2010. British Airways startte in een reactie een campagne om de trouwste klanten van bmi aan zich te binden. Daarbij 'matchte' BA de status van Nederlandse leden van bmi’s frequent flyer programma Diamond Club, zodat trouwe bmi-klanten recht kregen op een gelijkwaardige status bij BA’s Executive Club.
“Wij zijn heel tevreden over het resultaat van die campagne. De actie was een succes”, aldus Williams, die niet wil aangeven hoeveel bmi-klanten zo binnen zijn gehaald.
OpenSkies
Volgens de salesmanager zijn er op het moment geen plannen om weer met OpenSkies vanaf Schiphol te gaan vliegen. Die BA-dochter staakte augustus 2009 na ruim een half jaar de lijndienst Amsterdam-New York JFK. “OpenSkies blijft vooralsnog gefocust op de Franse markt, met vluchten vanaf Parijs Orly naar New York en Washington”, aldus Williams.
De salesmanager kijkt reikhalzend uit naar de fusie met Iberia, waarvoor nog slechts groen licht door de aandeelhouders van beide carriers nodig is. “Het samengaan met Iberia zal zorgen voor een enorme uitbreiding in Midden- en Zuid-Amerika. Daardoor wordt onze positie in Nederland ook nog een stuk sterker.”
Fusieplannen
Onderdeel van de fusieplannen is het vormen van International Airlines Group (IAG), waarin British Airways en Iberia een aandeel krijgen van respectievelijk 56 procent en 44 procent. De twee airlines blijven voortbestaan onder hun huidige merknaam.
Door Juri Ket
Williams sprak dinsdag (5 oktober) tijdens de officiële opening van de gerenoveerde BA-lounge op Schiphol. “Wij merken dat Nederlandse passagiers steeds vaker British Airways kiezen voor vluchten naar Londen of doorverbindingen naar andere bestemmingen uit ons netwerk.” Cijfers over de boekingen wil hij niet geven.
“British Airways blijft dan ook investeren in de Nederlandse markt, daar is de vernieuwde lounge een voorbeeld van. Daarnaast hebben we voor deze winter de operatie tussen Amsterdam en Londen uitgebreid met een achtste dagelijkse vlucht naar Heathrow. Hierdoor komt het totale aantal vluchten op zestien per dag”, aldus Williams. Vanuit zowel Gatwick als London City blijft de frequentie vier.
Vertrek bmi
Gunstig voor BA was het stopzetten door bmi van vluchten tussen Heathrow en Amsterdam, eind maart 2010. British Airways startte in een reactie een campagne om de trouwste klanten van bmi aan zich te binden. Daarbij 'matchte' BA de status van Nederlandse leden van bmi’s frequent flyer programma Diamond Club, zodat trouwe bmi-klanten recht kregen op een gelijkwaardige status bij BA’s Executive Club.
“Wij zijn heel tevreden over het resultaat van die campagne. De actie was een succes”, aldus Williams, die niet wil aangeven hoeveel bmi-klanten zo binnen zijn gehaald.
OpenSkies
Volgens de salesmanager zijn er op het moment geen plannen om weer met OpenSkies vanaf Schiphol te gaan vliegen. Die BA-dochter staakte augustus 2009 na ruim een half jaar de lijndienst Amsterdam-New York JFK. “OpenSkies blijft vooralsnog gefocust op de Franse markt, met vluchten vanaf Parijs Orly naar New York en Washington”, aldus Williams.
De salesmanager kijkt reikhalzend uit naar de fusie met Iberia, waarvoor nog slechts groen licht door de aandeelhouders van beide carriers nodig is. “Het samengaan met Iberia zal zorgen voor een enorme uitbreiding in Midden- en Zuid-Amerika. Daardoor wordt onze positie in Nederland ook nog een stuk sterker.”
Fusieplannen
Onderdeel van de fusieplannen is het vormen van International Airlines Group (IAG), waarin British Airways en Iberia een aandeel krijgen van respectievelijk 56 procent en 44 procent. De twee airlines blijven voortbestaan onder hun huidige merknaam.
Door Juri Ket
