SCHIPHOL - In 2015 kwamen Iran en het Westen overeen de sancties tegen het land op te heffen, wat het voor veel buitenlandse bedrijven mogelijk maakte om zich op de Iraanse markt te begeven. Ook voor vliegtuigbouwers Boeing en Airbus waren de kansen groot, want de Iraanse luchtvloot was onderontwikkeld door sancties, die het tientallen jaren onmogelijk maakte om vliegtuigen aan Iran te verkopen.
Het leek slechts een kwestie van tijd totdat leveringen aan Iran zouden starten. Inmiddels lijkt Iran opnieuw geïsoleerd te zijn geraakt nadat de VS zich heeft teruggetrokken uit het akkoord. Van een echte vernieuwing van de luchtvloot is niets terechtgekomen.
Van Boeing 737 tot Airbus A380
In eerste instantie leek Iran geïnteresseerd in vrijwel alle vliegtuigtypen die Airbus en Boeing produceren. Van de Boeing 737 tot de Airbus A380, Iran had overal interesse in en was zelfs hard op weg om de Boeing 747-8 aan te schaffen.
Om een indruk te krijgen in welke mate beide vliegtuigbouwers orders van Iraanse maatschappijen nodig hebben, is het belangrijk om te kijken naar de verdeling van de toezeggingen. Iraanse maatschappijen hadden toegezegd om bij Boeing en Airbus ongeveer evenveel narrowbody-vliegtuigen – respectievelijk de Boeing 737 en Airbus A320 - af te nemen.
Deze 221 potentiële verkopen zien er op het eerste gezicht groot en belangrijk uit en dat zijn ze ook als we kijken naar de absolute waarde, maar tegelijkertijd zijn ze redelijk insignificant voor de continuïteit van productie voor de narrowbody-vliegtuigen. Boeing en Airbus zullen dit jaar gezamenlijk ongeveer 1.200 narrowbody-vliegtuigen afleveren. De toezegging voor de aanschaf van 221 vliegtuigen betekent dus slechts twee maanden productie voor de vliegtuigmakers.
Lees de volledige analyse van Dhierin-Perkash Bechai in de september-editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Een los nummer bestellen kan hier of koop er één in een bij de AKO op Schiphol of Rotterdam The Hague Airport .
