Een zonnepanelenpark dat net ten noorden van Schiphol is aangelegd, kan op zonnige dagen zorgen voor schitteringen waar piloten veel last van hebben. Eerder dit jaar moest de Polderbaan daardoor al een deel van de dag uit voorzorg gesloten worden. Momenteel is dat niet nodig, door de stand van de zon, maar vanaf eind augustus dreigt het probleem terug te keren.

Schiphol spande een kort geding aan om de zonnepanelen te laten verwijderen, waarna de rechter oordeelde dat een deel van het zonnepanelenpark weg moet. Maar met de verwijdering van de panelen is nog altijd niet begonnen, zo constateert Schiphol, en bovendien is het niet genoeg. Volgens de luchthaven moet het gehele zonnepanelenpark weg om het probleem te verhelpen. Topman Van Oord vraagt minister Tieman nu om dat te regelen.

“Ondanks het feit dat alle betrokken instanties en experts het erover eens zijn dat de vliegveiligheid in het geding is en de kortgedingrechter het zonnepark heeft bevolen tot het weghalen van een deel van de panelen (velden A en B), is er op dit moment nog geen enkele actie ondernomen. Duidelijk is ook dat zelfs wanneer wordt voldaan aan het vonnis in het kort geding dat Schiphol tegen DGEC (de eigenaar van het park) heeft aangespannen, de veiligheidsrisico’s blijven bestaan”, aldus Van Oord.

“De overige delen (velden C en D) van het zonnepark zullen nog steeds leiden tot de verblindende schitteringen die piloten eerder hebben gemeld. Dit leidt tot onacceptabele veiligheidsrisico’s met noodzakelijke baansluitingen als gevolg”, vervolgt de luchthavendirecteur. Die conclusie zou bevestigd zijn door een recente studie van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR).

De zonnepanelen van De Groene Energie Corridor (DGEC) liggen het dichtst bij de Polderbaan (linksonder), maar ook onder de aanvliegroute van de wat zuidelijker gelegen Zwanenburgbaan (niet op de kaart te zien). Beeld: OpenStreetMap.

Sluiting start- en landingsbanen
Van Oord: “Als niet met spoed wordt opgetreden, dreigt na 28 augustus opnieuw sluiting van de Polderbaan, de Zwanenburgbaan of mogelijk op een groot aantal dagen zelfs van beide banen tegelijk. Dit probleem doet zich voor in de periode van eind augustus tot en met april vanwege de stand van de zon. Schiphol moet deze noodmaatregelen nemen omdat de kans op onstabiele naderingen en ongelukken met mogelijke fatale gevolgen onaanvaardbaar toeneemt.”

De capaciteitsreducties die door de baansluitingen nodig zijn, kunnen volgens de Schiphol-topman leiden tot “honderden vluchtannuleringen” en “tientallen, mogelijk zelfs honderden miljoenen euro’s schade” voor luchtvaartmaatschappijen. Ook neemt de overlast voor omwonenden van de luchthaven toe doordat andere start- en landingsbanen vaker gebruikt moeten worden.

“Ik doe daarom een dringend beroep op u om nu in te grijpen. Gezien de doorlooptijd voor het verwijderen van de panelen zijn noodmaatregelen vanaf eind augustus 2025 vrijwel onvermijdelijk, met alle gevolgen van dien. Om de impact hiervan zo beperkt mogelijk te houden, verzoek ik u met klem om alles te doen wat binnen uw mogelijkheden ligt om de demontage van alle zonnepanelen (velden A, B, C en D) in gang te laten zetten. Deze oproep van Schiphol wordt gesteund door Luchtverkeersleiding Nederland”, zo eindigt de brandbrief aan de minister.