Zowel de commerciële vliegtuigdivisie als de defensietak en de helikopterarm presteerden het de afgelopen drie maanden goed. De omzet steeg met 14 procent, en kwam uit op 17,8 miljard euro.

A220
Airbus gaf eerder aan de productie van de A220 te willen opvoeren naar 14 stuks per maand. Dat gebeurt nu op z’n vroegst pas eind 2026, waardoor er voorlopig maandelijks 12 exemplaren van de band rollen in Montreal (Canada) en Mobile (VS). In een toelichting stelt Airbus daarmee in te spelen op ‘de balans tussen vraag en aanbod’.

De Europese vliegtuigbouwer heeft inmiddels meer dan 450 exemplaren van de A220 geleverd, die onder andere in dienst zijn bij airBaltic, SWISS, Air Canada en Delta Air Lines.

Meer neo’s
Van de A320neo-serie, die in Frankrijk, Duitsland, de VS en China wordt (af)gebouwd wil Airbus er tegen 2027 niet minder dan 75 per maand produceren, tegen circa 60 nu.

De productie van de A330neo blijft stabiel, en gaat tussen nu en 2029 geleidelijk van 4 naar 5 per maand. Van de A350-serie, waarmee KLM vanaf volgend jaar gaat vliegen, moeten er tegen 2028 12 per maand uit de fabriekshal rollen.

Doelstelling
Zoals eerder gemeld moet Airbus z’n best doen om in de laatste drie maanden nog het leveringsdoel van 2025 te halen. De vliegtuigbouwer mikte op 820 toestellen, maar is nu net de 500-grens gepasseerd.

Boeing
Met de kwartaalwinst doet Airbus het aanzienlijk beter dan grote concurrent Boeing. De Amerikaanse vliegtuigbouwer leed een miljardenverlies, vooral door een flinke afschrijving op het vertraagde 777X-programma.