Vrijwel alle politieke partijen nemen in hun verkiezingsprogramma duidelijke standpunten in over de luchtvaart. Partijen als PVV, FVD, BBB, SGP en VVD willen de luchtvaart alle ruimte geven om te groeien. Partijen als D66, Volt, PvdD en GroenLinks-PvdA zijn daar een stuk kritischer over. Groei is volgens hen praktisch niet mogelijk, en de meesten sturen vawnege milieuregels en overlast eerder aan op krimp dan op een status quo voor de sector. 

Geen felle debatten
Het CDA blijft daar enigszins tussenin hangen: de partij vindt dat de luchtvaart moet kunnen groeien, maar niet tegen elke prijs. Je zou zeggen dat die uiteenlopende standpunten genoeg voer zijn voor felle debatten. Toch werd dat debat tijdens de campagne nauwelijks gevoerd door de partijleiders die veelvuldig op televisie verschenen.

En dat steekt
En dat steekt. KLM-directeur Marjan Rintel zei vandaag in een Telegraaf-interview dat Nederland veel verdienvermogen dreigt te verliezen als er geen duidelijke keuzes worden gemaakt. “De wereld is veranderd; we zien nu dat landen investeren in hun luchtvaart en vliegbelastingen afschaffen,” zo zegt ze in de krant.

“Wij moeten niet achterblijven. Voor een toekomstbestendige, schonere en stillere luchtvaart moet je niet beknotten, maar juist samen investeren in die kritieke infrastructuur. Laten we erkennen dat Schiphol van strategisch belang is.”

Kom met een visie
Ook Arjan Kers, directeur van reis- en vliegbedrijf TUI, hekelt het feit dat de Nederlandse politiek geen beslissingen neemt en dat er grote onduidelijkheid heerst over de toekomst van de luchtvaart in Nederland.

"De discussie gaat jammer genoeg vooral over immigratie en volkshuisvesting. Maar als ik kijk naar het belang van onze sector en waar miljoenen (kiezers) jaarlijks verschillende keren gebruik van maken, pleiten we al jaren voor een sterke, duurzame luchtvaart en een concurrerende hub, dat is de basisinfrastructuur voor een open handelsland als Nederland."

Hij hoopt dat het nieuwe kabimet snel een visie neerzet. "Slim beleid kan én emissies en geluid reduceren, én de welvaart en connectiviteit van Nederland veiligstellen. Niet door te krimpen, want krimp mag geen doel op zichzelf zijn, maar door te stimuleren, vernieuwen en samenwerken, precies de koers die TUI en de Nederlandse luchtvaartsector voor ogen hebben."