'Piloten nog steeds oververmoeid ondanks nieuwe regels'

EPST 1 BM
20 februari 2017 - 17:25 | Door: 
onze redactie

BRUSSEL - Europese regels om oververmoeidheid bij piloten tegen te gaan schieten hun doel voorbij. Dat stelt de European Cockpit Association (ECA) exact een jaar na de invoering van deze zogeheten van Europese Flight Time Limitations (EU FTL). De overkoepelende pilotenbond roept betrokken partijen op tot actie.

Volgens de ECA worden regels overal verschillend geïnterpreteerd. Ook schort er het nodige aan systemen op het gebied van Fatigue Risk Management (FRM) bij luchtvaartmaatschappijen. Oververmoeidheid bij verkeersvliegers is daardoor nog aan de orde van de dag.

Luchtvaartmaatschappijen en nationale luchtvaartautoriteiten moeite met het interpreteren van EU FTL en hoe deze te implementeren in hun operatie, stelt ECA. “Als gevolg daarvan kiezen sommigen voor interpretaties die het beste aansluiten bij hun operaties, dienstregeling en productiviteitsdoelen, zonder te kijken naar de gevolgen voor hun crews.”

Duidelijke richtlijnen
ECA maakt zich vooral zorgen bij nachtdiensten van tien uur of meer, lange vluchten van veertien uur en situaties waarbij piloten standby staan en meer dan achttien uur wakker blijven. “Hoewel de nieuwe regels van kracht zijn, houdt het oude probleem aan: veel oververmoeide piloten in Europese cockpits”, zegt ECA-president Dirk Polloczek. Die wil dat de Europese luchtvaartautoriteit EASA zorgt voor duidelijke richtlijnen voor interpretatie van EU FTL. 

Uit een onderzoek van de London School of Economics bleek eind vorig jaar nog dat een meerderheid van de Europese piloten weleens oververmoeid in de cockpit zit. Het probleem speelt aanzienlijk vaker bij piloten van low cost airlines (76 procent) en vrachtmaatschappijen (83 procent). Ruim de helft van de ondervraagde piloten zei niet het gevoel te hebben dat hun werkgever het probleem van oververmoeidheid serieus neemt.

Reageren op artikelen? Er gelden spelregels.

Copyright Reismedia BV 2019