MIAT is een bescheiden luchtvaartmaatschappij, met een vloot van vier Boeing 737’s, een 757P2F, een 767-300ER en een 787-9. Van dat laatste type werd vorige week het eerste van twee bestelde exemplaren in ontvangst genomen.

Het netwerk omvat regionale routes en enkele verre bestemmingen, waaronder Frankfurt, Seoul en Istanbul. Op termijn moeten er ook vluchten naar de VS komen.

Door de ligging tussen Rusland en China in, heeft MIAT concurrentie uit twee grote buurlanden. Daarom wil Batyabar aansluiting bij een alliantie, zo vertelt hij in het CNN-programma Quest means business.

Hij mikt op het Oneworld Connect. Dat is een lightversie van het volledige lidmaatschap, waardoor ook kleinere maatschappijen zich kunnen aansluiten bij een alliantie. Fiji Airways is tot nu toe de enige die dat via Oneworld Connect deed, en MIAT zou de volgende kunnen zijn.

Oneworld Connect werd tijden de IATA-top van 2018 in Sydney gelanceerd voor kleinere spelers op de markt. Om lid te worden van een alliantie moet een luchtvaartmaatschappij doorgaans veel en kostbaar werk verzetten. Dat is voor kleine airlines een behoorlijke opgave. Vandaar dat Oneworld Connect-leden kunnen toetreden zonder strenge eisen, op voorwaarde dat zij gesponsord en ondersteund worden door minstens drie Oneworld-leden.

MIAT werkt al samen met Oneworld-leden Japan Airlines (JAL) en Cathay Pacific. Die zouden de Mongolen kunnen ondersteunen. Er wordt overigens ook op codeshare-basis samengewerkt met Aeroflot, Korean Air (beide Skyteam) en Turkish Airlines (Star Alliance).