SCHIPHOL - Over de veiligheid van de luchtvaart op en rond Schiphol hoeft geen enkele twijfel te bestaan. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat vindt dat bij een onderzoek, dat tot een andere conclusie komt, te veel met een oude bril op is geoordeeld. Dit schrijft luchtvaartredacteur Arnold Burlage in De Telegraaf naar aanleiding van een stuk dat zaterdag (1 oktober) verscheen in het NRC Handelsblad. Het NRC meldde dat de toezicht van de Nederlandse overheid op de luchtvaart faalt.
NRC Handelsblad baseert haar artikel op een rapport van de Veiligheidsadviescommissie Schiphol (VAS). In het rapport wordt vastgesteld dat de veiligheid onvoldoende kan worden gecontroleerd door bezuinigingen en reorganisaties en het ontbreken van voldoende deskundigheid bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat.
Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, maar daar wordt in de conclusies geen reden gezien voor bezorgdheid.
De Telegraaf zegt in het verleden al over misstanden te hebben geschreven waarop de Nederlandse staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen (Verkeer) een ingrijpende reorganisatie in gang heeft gezet, waarbij zelfs sleutelfiguren het veld hebben moeten ruimen.
De IVW controleert, volgens het onderzoeksrapport, te weinig vliegtuigen om echt de veiligheid te kunnen verbeteren. “Het onderzoek is gebaseerd op feiten van zeker een jaar geleden. Sinds de reorganisatie is nu juist naar aanleiding daarvan veel verbeterd”, aldus woordvoerder Willard Elissen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat tegenover de Telegraaf.
De Staatssecretaris liet gisteren tegenover de Telegraaf met nadruk wijzen op de conclusie in het rapport dat de veiligheid op Schiphol niet in het geding is Zij stuurde de Tweede Kamer in het voorjaar nog tientallen voornemens die de veiligheid van het Nederlandse vliegverkeer verder te vergroten.
Woordvoerder Hendrik Dek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat wijst erop dat in het rapport nu de situatie van het verleden wordt beoordeeld en dat dus met een oude bril op is gekeken.
Eén van de conclusies in het rapport is dat overheid op te grote afstand staat en veiligheidscontroles te veel aan de luchtvaartsector zelf worden overgelaten. Niet alle maatschappijen blijken die verantwoordelijkheid aan te kunnen.
Bij de veiligheidsinspectie zou ook te veel naar de systemen van werken bij luchtvaartmaatschappijen worden gekeken en te weinig naar hoe veilig het vliegen verloopt. “Maar uit ondeugdelijke systemen halen we nu juist de eerste verdenkingen om verder onderzoek te doen”, aldus zaterdagmiddag het verweer op het ministerie.
NRC Handelsblad baseert haar artikel op een rapport van de Veiligheidsadviescommissie Schiphol (VAS). In het rapport wordt vastgesteld dat de veiligheid onvoldoende kan worden gecontroleerd door bezuinigingen en reorganisaties en het ontbreken van voldoende deskundigheid bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat.
Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, maar daar wordt in de conclusies geen reden gezien voor bezorgdheid.
De Telegraaf zegt in het verleden al over misstanden te hebben geschreven waarop de Nederlandse staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen (Verkeer) een ingrijpende reorganisatie in gang heeft gezet, waarbij zelfs sleutelfiguren het veld hebben moeten ruimen.
De IVW controleert, volgens het onderzoeksrapport, te weinig vliegtuigen om echt de veiligheid te kunnen verbeteren. “Het onderzoek is gebaseerd op feiten van zeker een jaar geleden. Sinds de reorganisatie is nu juist naar aanleiding daarvan veel verbeterd”, aldus woordvoerder Willard Elissen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat tegenover de Telegraaf.
De Staatssecretaris liet gisteren tegenover de Telegraaf met nadruk wijzen op de conclusie in het rapport dat de veiligheid op Schiphol niet in het geding is Zij stuurde de Tweede Kamer in het voorjaar nog tientallen voornemens die de veiligheid van het Nederlandse vliegverkeer verder te vergroten.
Woordvoerder Hendrik Dek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat wijst erop dat in het rapport nu de situatie van het verleden wordt beoordeeld en dat dus met een oude bril op is gekeken.
Eén van de conclusies in het rapport is dat overheid op te grote afstand staat en veiligheidscontroles te veel aan de luchtvaartsector zelf worden overgelaten. Niet alle maatschappijen blijken die verantwoordelijkheid aan te kunnen.
Bij de veiligheidsinspectie zou ook te veel naar de systemen van werken bij luchtvaartmaatschappijen worden gekeken en te weinig naar hoe veilig het vliegen verloopt. “Maar uit ondeugdelijke systemen halen we nu juist de eerste verdenkingen om verder onderzoek te doen”, aldus zaterdagmiddag het verweer op het ministerie.
