"Gezien de beelden van de crash is de kans op overlevenden nihil," zo staat in documenten die deze week door de landsadvocaat vrijgegeven zijn in een gezamenlijke procedure van RTL Nieuws, de NOS en de Volkskrant. Uit die verslagen blijkt verder onder meer dat topambtenaren een voorkeur hadden voor strafvervolging in Nederland. "Vervolging gewenst in Nederland", is te lezen.

Ook wordt nu duidelijk dat het ministerie al meteen doorhad dat er Nederlandse slachtoffers zouden zijn. RTL citeert: "(...) het is zeer waarschijnlijk dat een deel van de slachtoffers de Nederlandse nationaliteit bezit. Gezien de vakantieperiode is het aannemelijk dat er meerdere kinderen aan boord zijn.'' "De gebeurtenis zal veel emoties losmaken gezien het hoge aantal (Nederlandse) slachtoffers.... Indien er kinderen onder de slachtoffers zijn zal dat de emoties doen oplopen.....Indien sprake is van het neerhalen van het vliegtuig zal dit tot een extra schok leiden, zeker als dit opzettelijk is gebeurd.''

Op 23 juli, zes dagen na de ramp, schrijft de Nationaal Coördinator Terrorisme en Veiligheid (NCTV) een alarmerend stuk (pdf) voor het crisisteam van ministers. "De onbewaakte staat van het rampgebied en de berichten over compromittering van wrakstukken bevestigen opnieuw dat onderzoek naar de toedracht van de ramp moeilijk zal worden......Er moet wellicht ook rekening worden gehouden met de mogelijkheid dat niet alle lichamen of lichaamsdelen zullen worden teruggevonden of geïdentificeerd.''

Ook de luchtvaartveiligheid blijkt vanaf het begin een discussiepunt. De ongemakkelijke vraag waarom vlucht MH17 daar nog kon vliegen wordt al snel gesteld. Het is een ongemakkelijke vraag, die het kabinet liever ontwijkt. De NCTV schrijft dan aan de ministersploeg, met gevoel voor understatement: "Hoewel het luchtruim gebruikt mocht worden door de burgerluchtvaart, roept dit wel de vraag op in hoeverre vluchten boven conflictgebieden verantwoord zijn.'' (pdf)

Verdedigingslinie
Er worden allemaal ambtelijke (concept-) nota's gefabriceerd met de volgende verdedigingslinie. “Ja, er waren luchtvaartmaatschappijen die sinds de 'Krim' het luchtruim vermeden. Ja, er waren waarschuwingen van internationale luchtvaartinstanties, sinds de Krim. Ja, we wisten van de situatie in Oost-Oekraïne en ja, we wisten dat er door rebellen vliegtuigen van Oekraïne werden neergehaald. Maar omdat we, ook de AIVD en de MIVD, niet wisten dat er een specifieke dreiging was tegen burgerluchtvaartmaatschappijen, was er geen dreiging die gemeld kon worden.”

Het gaat om de duiding in rapportages van de Nationaal Coördinator Terrorisme en Veiligheid (NCTV), vlak na de ramp, over de toedracht, de daders en de grote problemen die zouden volgen. De documenten die door RTL integraal online zijn geplaatst, werpen meer licht op de vraag hoe de Nederlandse overheid omging met de nasleep, en hoe groot de problemen vanaf dag één zijn geweest.

(c) Reismedia / ANP