Regeltjes, regeltjes en nog eens regeltjes. De CAO van het KLM Cabinepersoneel moet drastisch worden ingekrompen. Van een boekwerk ter dikte van 2 flinke ordners naar 'handzaam' boekwerk waar nog maar zo'n 80 % van overblijft.

De zeer gedetailleerde regeling heeft alles te maken met het feit dat onze nationale trots vroeger een staatsbedrijf was en dat de piloten (uit hoofde van hun beroep en in het kader van de veiligheid) gewend waren alles geregeld te willen heben.

Het hoofd Personeelszaken, de heer W. Kooijman, is van mening dat de vakbonden naar het eindresultaat moeten kijken in plaats van de weg waarlangs dat wordt bereikt. Met andere woorden: er moeten internationaal aanvaardbare regels komen, die achteraf door de vakbonden worden getoetst.
Voorstellen daartoe van de KLM passen meer in de tendens van de laatste tijd om de CAO's globaler van karakter te doen zijn.

De bonden staan in principe niet onwelwillend tegenover een versimpeling van de CAO.