Boeing sloot ruim 8 procent lager gezet in New York en zakte na beurs nog verder weg. Het gaat om de grootste ingreep voor een 737 MAX sinds toestellen van dat type na twee vliegtuigcrashes wereldwijd lange tijd uit luchtruimen werden geweerd. Daarna moest Boeing technische aanpassingen doorvoeren. Die kwestie kostte het concern vele miljarden dollars.

De Amerikaanse FAA beval zaterdag om meer dan 170 vliegtuigen van het type Boeing 737 MAX 9 wereldwijd aan de grond te houden, nadat vrijdag een Alaska Airlines-toestel bij het opstijgen een paneel met daarachter een inactieve nooddeur verloor. De druk viel weg in de Boeing, maar de bemanning wist even later een veilige noodlanding te maken.

De Europese evenknie EASA nam in het weekeinde de oproep van de FAA over, maar voegde eraan toe dat maatschappijen in de aangesloten landen in Europa geen vliegtuigen hebben met dezelfde nooddeurconfiguratie.

Koersdaling 30 procent in vijf jaar
Sinds het begin van de problemen rond de Boeing MAX, in 2018/19, is het aandeel Boeing gedaald met ruim 30 procent.

Concurrent Airbus vaart er intussen wel bij: het aandeel van de Europese fabrikant steeg de afgelopen vijf jaar juist, met 25 procent, en noteerde maandagmorgen ook een klein plusje van 1,5 procent.

De jongste crisis rond de MAX beperkt zich tot de 9-serie, het grootste en minst populaire van de twee types die nu in gebruik zijn. Van de MAX 9 zijn ongeveer 215 operationeel en daarvan staan rond de 170 aan de grond voor inspectie. De overige (waaronder de toestellen van Corendon Dutch Airlines) hebben een andere nooddeurconfiguratie en hoeven daarom niet geïnspecteerd te worden.

Van de kleinere variant, de MAX 8, vliegen veel meer in actieve dienst (rond de 1200). Dit type hoeft ook niet aan de grond te worden gehouden.