AMSTELVEEN - De KLM-capaciteit komt in de zomerdienst 2004 terug op het niveau van de oorspronkelijke planning, zoals vorig jaar vastgesteld. Voor de zomer- en winterdienst in het lopende boekjaar 2003/04 is de productie flink naar beneden bijgesteld als gevolg van de teruggevallen vervoersvraag door de SARS-crisis.
De zomerdienstregeling gaat in op zondag 28 maart 2004 en duurt tot en met zaterdag 30 oktober 2004.
KLM start in de zomerdienst lijndiensten op de nieuwe bestemmingen Riga in Letland en Kristiansand in Noorwegen. Daarnaast zullen in antwoord op de vervoersontwikkelingen op een groot aantal bestemmingen vluchtfrequenties worden aangepast of andere vliegtuigtypes worden ingezet.
De nieuwe retourdiensten op Riga en Kristiansand zullen worden uitgevoerd met Fokker 70-vliegtuigen van KLM cityhopper. Riga zal dagelijks twee maal worden bediend en Kristiansand eenmaal per dag. Op de bestemmingen Bristol, Boedapest, Edinburgh, Glasgow en Hannover wordt een vlucht per dag minder uitgevoerd, maar veelal met grotere vliegtuigtypes.
KLM zet de komende zomer extra toestellen in op Minneapolis en Houston. De vluchtfrequentie tussen de hubs Amsterdam en Minneapolis gaat van twee naar drie retourdiensten per dag. Het aantal vluchten tussen Amsterdam en Houston stijgt van zeven naar negen per week. Het aantal retourdiensten naar Miami gaat terug van zeven naar vijf per week. Op diensten naar New York JFK en San Francisco zal in zomer 2004 de nieuwe Boeing 777-200ER worden ingezet. Op de dagelijkse vluchten naar Toronto vindt capaciteitsuitbreiding plaats door de inzet van de Boeing 747-400 in plaats van de Boeing 777.
De vluchtfrequentie op Caracas wordt per 1 mei 2004 uitgebreid van vier naar vijf per week. De vluchten naar São Paulo zullen in zomer 2004 met de Boeing 777 worden uitgevoerd.
KLM kan de komende zomer gebruik maken van verruimde landingsrechten in China en Japan. Als gevolg hiervan zal KLM in de zomer de vluchtfrequenties op Beijing, Shanghai en Tokio kunnen opvoeren tot een dagelijkse retourdienst op elk van deze bestemmingen. Een aantal wekelijkse vluchten naar Shanghai en Tokio zal worden uitgevoerd met de Boeing 777. Op Almaty gaat het aantal retourvluchten van drie naar vier per week.
Als gevolg van seizoensinvloeden gaat het aantal vluchten naar Kaapstad in de zomer terug van zeven naar vijf per week. Deze 'daglichtvluchten' zullen in de zomer non-stop worden uitgevoerd met een Boeing 777. Op Kilimanjaro en Dar-es-Salaam zal de vluchtfrequentie in april en mei teruggaan van zeven naar vijf wekelijkse retourdiensten. Vanwege de regentijd in deze belangrijke toeristische bestemmingen is de vervoersvraag in deze periode traditioneel minder dan in de rest van het jaar. De dagen in het vluchtschema op Cairo worden aangepast, maar het aantal vluchten blijft gehandhaafd op vijf per week.
Als gevolg van de aanhoudend onstabiele situatie in Bagdad kan nog steeds niet op deze bestemming worden gevlogen. KLM vervoert passagiers met eindbestemming Bagdad daarom vooralsnog naar het nabij gelegen Koeweit. De dagelijkse vluchten op Dubai zullen in de zomer worden uitgevoerd met een Boeing 777.
De zomerdienstregeling gaat in op zondag 28 maart 2004 en duurt tot en met zaterdag 30 oktober 2004.
KLM start in de zomerdienst lijndiensten op de nieuwe bestemmingen Riga in Letland en Kristiansand in Noorwegen. Daarnaast zullen in antwoord op de vervoersontwikkelingen op een groot aantal bestemmingen vluchtfrequenties worden aangepast of andere vliegtuigtypes worden ingezet.
De nieuwe retourdiensten op Riga en Kristiansand zullen worden uitgevoerd met Fokker 70-vliegtuigen van KLM cityhopper. Riga zal dagelijks twee maal worden bediend en Kristiansand eenmaal per dag. Op de bestemmingen Bristol, Boedapest, Edinburgh, Glasgow en Hannover wordt een vlucht per dag minder uitgevoerd, maar veelal met grotere vliegtuigtypes.
KLM zet de komende zomer extra toestellen in op Minneapolis en Houston. De vluchtfrequentie tussen de hubs Amsterdam en Minneapolis gaat van twee naar drie retourdiensten per dag. Het aantal vluchten tussen Amsterdam en Houston stijgt van zeven naar negen per week. Het aantal retourdiensten naar Miami gaat terug van zeven naar vijf per week. Op diensten naar New York JFK en San Francisco zal in zomer 2004 de nieuwe Boeing 777-200ER worden ingezet. Op de dagelijkse vluchten naar Toronto vindt capaciteitsuitbreiding plaats door de inzet van de Boeing 747-400 in plaats van de Boeing 777.
De vluchtfrequentie op Caracas wordt per 1 mei 2004 uitgebreid van vier naar vijf per week. De vluchten naar São Paulo zullen in zomer 2004 met de Boeing 777 worden uitgevoerd.
KLM kan de komende zomer gebruik maken van verruimde landingsrechten in China en Japan. Als gevolg hiervan zal KLM in de zomer de vluchtfrequenties op Beijing, Shanghai en Tokio kunnen opvoeren tot een dagelijkse retourdienst op elk van deze bestemmingen. Een aantal wekelijkse vluchten naar Shanghai en Tokio zal worden uitgevoerd met de Boeing 777. Op Almaty gaat het aantal retourvluchten van drie naar vier per week.
Als gevolg van seizoensinvloeden gaat het aantal vluchten naar Kaapstad in de zomer terug van zeven naar vijf per week. Deze 'daglichtvluchten' zullen in de zomer non-stop worden uitgevoerd met een Boeing 777. Op Kilimanjaro en Dar-es-Salaam zal de vluchtfrequentie in april en mei teruggaan van zeven naar vijf wekelijkse retourdiensten. Vanwege de regentijd in deze belangrijke toeristische bestemmingen is de vervoersvraag in deze periode traditioneel minder dan in de rest van het jaar. De dagen in het vluchtschema op Cairo worden aangepast, maar het aantal vluchten blijft gehandhaafd op vijf per week.
Als gevolg van de aanhoudend onstabiele situatie in Bagdad kan nog steeds niet op deze bestemming worden gevlogen. KLM vervoert passagiers met eindbestemming Bagdad daarom vooralsnog naar het nabij gelegen Koeweit. De dagelijkse vluchten op Dubai zullen in de zomer worden uitgevoerd met een Boeing 777.
