BERLIJN - In Berlijn werd donderdagnacht menig traantje weggepinkt. De eens zo trotse luchthaven Tempelhof is donderdagnacht om 24.00 uur gesloten voor alle vliegverkeer. De twee laatste vliegtuigen die vertrokken waren om 23.54 uur de historische driemotorige Junkers Ju52 en de tweemotorige Douglas Dakota. Kort tevoren was de laatste internationale vlucht van Tempelhof vertrokken: een Douglas DC6A van Air Atlantique die in de kleuren van de voormalige maatschappij British Eagle koers zette naar Rotterdam.
De Douglas DC6 (met de registratie G-APSA) is dezelfde die onlangs nog in KLM-kleuren werd gebruikt voor opnamen van de film ‘Bride Flight’. Het toestel werd bemand door captain Julian Firth en eerste officier Stuart Byers en vertrok om 22.03 uur van de midden in de stad gelegen luchthaven. Langs de hele rand van het vliegveld stonden rijen Berlijners om het vliegtuig uit te zwaaien. Het taxiede als het ware door een golf van flitslichten. De vier zware zuigermotoren van elk 2.800 paardenkrachten leverden een kruissnelheid op van 240 knopen (385 kilometer per uur).
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof3.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
Felgekleurde lichten en optredende artiesten omlijstten de sluiting van Tempelhof
Directeur Coert Munk van de luchthaven Teuge bij Apeldoorn hoorde het kenmerkende sonore geluid van de zware zuigermotoren om even over elf ’s avonds boven zijn vliegveld. Na een vlekkeloze vlucht, op een hoogte die varieerde van anderhalf tot drie kilometer, draaide de Douglas door de bewolking boven Rotterdam heen en landde op baan 06. Ondanks het late uur was er toch meteen belangstelling van luchtvaartenthousiasten die speciaal op dit vliegtuig hadden gewacht.
Het feit dat de laatste internationale vlucht van Berlijn-Tempelhof naar Rotterdam vloog heeft een reden. Immers, de historische DC6 vertrekt op 7 november weer van Rotterdam naar Londen-Heathrow. Dat is precies dan veertig jaar na de laatste vlucht van British Eagle met precies dezelfde DC6. De captain van die laatste vlucht van vier decennia geleden zal deze reprise meemaken. Curieuze bijkomstigheid: de laatste internationale vlucht van Tempelhof vertrok van een luchthaven die daadwerkelijk sloot naar een luchthaven (destijds Zestienhoven) die sluiting wist af te wenden.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof1.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
Captain Julian Firth (met dochter Isabel) en eerste officier Stewart Byers vlak voor vertrek van de laatste internationale vlucht van Tempelhof.
Buren tegen sluiting
Kosten nog moeite waren gespaard om de luchthaven Berlijn-Tempelhof gisteren een feestelijk uiterlijk te geven. Feeëriek verlichte imposante gevels en een zeer besloten galadiner in de terminal voor zo’n achthonderd genodigden. Buiten waren zeker net zoveel mensen op de been om met fluitjes en spreekkoren hun ongenoegen kenbaar te maken over de sluiting van de luchthaven. Hun woede keerde zich vooral tegen de Berlijnse burgemeester Klaus Wowereit die de sluiting van de luchthaven doorzette. “De slechte mensen zitten binnen”. Maar ook binnen bij het galadiner bleek niet veel steun voor de doorgevoerde sluiting. Op de speech van de burgemeester volgde geen applaus. Want hoewel zestig procent van de stemmers in een referendum tegen sluiting van de luchthaven was, bleek dat niet genoeg: in plaats van de benodigde 25 procent van alle inwoners, sprak 22 procent zich uit voor Tempelhof als luchthaven.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof2.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
De Douglas DC6 is klaar voor de start vanaf Tempelhof naar Rotterdam
Brandenburg International
Om 24.00 uur donderdagnacht gingen niettemin alle lichten uit op Tempelhof om te benadrukken dat er geen weg meer terug is voor de luchthaven. Twee eenmotorige Antonov 2-vliegtuigen die er gisteren niet in slaagden te vertrekken van dit vliegveld, krijgen geen herkansing meer: ze zullen via de weg worden afgevoerd. Vanaf vrijdag wordt alles leeggehaald, maar er zijn geen plannen voor vervangende bebouwing op het terrein midden in de stad. Grootscheepse woonbebouwing zit er niet in omdat de luchtkwaliteit ten opzichte van het groene luchthaventerrein zou verslechteren. Reden voor de sluiting lijkt dan ook gewoon een economische te zijn: het stadsbestuur wil kosten besparen door centralisatie van de activiteiten van drie Berlijnse luchthavens (Tempelhof, Tegel en Schönefeld) op één nieuwe locatie: Berlijn Brandenburg International Airport, een uitbreiding van Schönefeld. De bombastische en monumentale gebouwen op Tempelhof, bekend van de geallieerde luchtbrug, blijven intact en kunnen nog steeds tijdens een rondleiding worden bezichtigd.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof4.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
Exit Zentralflughafen
Tekst en foto’s: Jan Willem de Wijn
De Douglas DC6 (met de registratie G-APSA) is dezelfde die onlangs nog in KLM-kleuren werd gebruikt voor opnamen van de film ‘Bride Flight’. Het toestel werd bemand door captain Julian Firth en eerste officier Stuart Byers en vertrok om 22.03 uur van de midden in de stad gelegen luchthaven. Langs de hele rand van het vliegveld stonden rijen Berlijners om het vliegtuig uit te zwaaien. Het taxiede als het ware door een golf van flitslichten. De vier zware zuigermotoren van elk 2.800 paardenkrachten leverden een kruissnelheid op van 240 knopen (385 kilometer per uur).
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof3.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
Felgekleurde lichten en optredende artiesten omlijstten de sluiting van Tempelhof
Directeur Coert Munk van de luchthaven Teuge bij Apeldoorn hoorde het kenmerkende sonore geluid van de zware zuigermotoren om even over elf ’s avonds boven zijn vliegveld. Na een vlekkeloze vlucht, op een hoogte die varieerde van anderhalf tot drie kilometer, draaide de Douglas door de bewolking boven Rotterdam heen en landde op baan 06. Ondanks het late uur was er toch meteen belangstelling van luchtvaartenthousiasten die speciaal op dit vliegtuig hadden gewacht.
Het feit dat de laatste internationale vlucht van Berlijn-Tempelhof naar Rotterdam vloog heeft een reden. Immers, de historische DC6 vertrekt op 7 november weer van Rotterdam naar Londen-Heathrow. Dat is precies dan veertig jaar na de laatste vlucht van British Eagle met precies dezelfde DC6. De captain van die laatste vlucht van vier decennia geleden zal deze reprise meemaken. Curieuze bijkomstigheid: de laatste internationale vlucht van Tempelhof vertrok van een luchthaven die daadwerkelijk sloot naar een luchthaven (destijds Zestienhoven) die sluiting wist af te wenden.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof1.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
Captain Julian Firth (met dochter Isabel) en eerste officier Stewart Byers vlak voor vertrek van de laatste internationale vlucht van Tempelhof.
Buren tegen sluiting
Kosten nog moeite waren gespaard om de luchthaven Berlijn-Tempelhof gisteren een feestelijk uiterlijk te geven. Feeëriek verlichte imposante gevels en een zeer besloten galadiner in de terminal voor zo’n achthonderd genodigden. Buiten waren zeker net zoveel mensen op de been om met fluitjes en spreekkoren hun ongenoegen kenbaar te maken over de sluiting van de luchthaven. Hun woede keerde zich vooral tegen de Berlijnse burgemeester Klaus Wowereit die de sluiting van de luchthaven doorzette. “De slechte mensen zitten binnen”. Maar ook binnen bij het galadiner bleek niet veel steun voor de doorgevoerde sluiting. Op de speech van de burgemeester volgde geen applaus. Want hoewel zestig procent van de stemmers in een referendum tegen sluiting van de luchthaven was, bleek dat niet genoeg: in plaats van de benodigde 25 procent van alle inwoners, sprak 22 procent zich uit voor Tempelhof als luchthaven.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof2.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
De Douglas DC6 is klaar voor de start vanaf Tempelhof naar Rotterdam
Brandenburg International
Om 24.00 uur donderdagnacht gingen niettemin alle lichten uit op Tempelhof om te benadrukken dat er geen weg meer terug is voor de luchthaven. Twee eenmotorige Antonov 2-vliegtuigen die er gisteren niet in slaagden te vertrekken van dit vliegveld, krijgen geen herkansing meer: ze zullen via de weg worden afgevoerd. Vanaf vrijdag wordt alles leeggehaald, maar er zijn geen plannen voor vervangende bebouwing op het terrein midden in de stad. Grootscheepse woonbebouwing zit er niet in omdat de luchtkwaliteit ten opzichte van het groene luchthaventerrein zou verslechteren. Reden voor de sluiting lijkt dan ook gewoon een economische te zijn: het stadsbestuur wil kosten besparen door centralisatie van de activiteiten van drie Berlijnse luchthavens (Tempelhof, Tegel en Schönefeld) op één nieuwe locatie: Berlijn Brandenburg International Airport, een uitbreiding van Schönefeld. De bombastische en monumentale gebouwen op Tempelhof, bekend van de geallieerde luchtbrug, blijven intact en kunnen nog steeds tijdens een rondleiding worden bezichtigd.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/tempelhof4.jpg " alt="Foto: Jan Willem de Wijn"/>
Exit Zentralflughafen
Tekst en foto’s: Jan Willem de Wijn
