AUCKLAND - Air New Zealand maakt bekend dat het acht Boeing 777-200ER's en twee Boeing 7E7 heeft besteld voor de lange afstand. Bovendien nam de maatschappij een optie op 42 extra Boeing-toestellen. ANZ moet voor deze order nog wel toestemming krijgen van de aandeelhouders. Volgens de onderneming bieden de nieuwe toestellen de mogelijkheid nieuwe routes te openen en de frequenties op bestaande routes uit te breiden.
Ook liggen volgens ANZ de operationele kosten met deze toestellen lager dan wanneer de maatschappij de vloot had uitgebreid met Boeing 767's. Een team van senior managers heeft achttien maanden zowel het Boeing- als Airbus-produkt bestudeerd, waarbij de Amerikaanse vliegtuigbouwer na veel afwegingen als beste uit de bus kwam. Half april werd overigens nog gemeld dat ANZ voor de Airbus A330 had gekozen.
De acht Boeing 777's worden al vanaf september 2005 geleidelijk in gebruik genomen. In april 2006 moeten zes exemplaren de ANZ-vloot versterkt hebben. Eind 2006 zijn alle 777's door de Nieuw-Zeelandse maatschappij in gebruik genomen. ANZ koos voor de Rolls-Royce Trent 800 als voortstuwing. Vier toestellen worden geleasd van ILFC.
Tweede 7E7-klant
Air New Zealand is de na het Japanse ANA de tweede klant voor de nieuwe 7E7. De exacte afleveringdatum voor de twee bestelde toestellen is nog niet bekend. Vast staat dat gelijk met de ingebruikname van de 7E7 de Boeing 767 buiten gebruik wordt gesteld. De 7E7 van ANZ zal 230 passagiers kunnen vervoeren. Voor dit toestel koos de maatschappij al eerste ter wereld voor de Rolls-Royce Trent 1000-motor.
ANZ nam een optie op 42 extra Boeing-toestellen. Naargelang de ontwikkeling van de intercontinentale luchtvaartmarkt (zowel vracht als passagiers) heeft de onderneming de keuze uit de 777-200ER, 777-200LR, 7E7 en de 777-300ER. Dit laatstgenoemde toestel is een belangrijke kandidaat om over zo'n tien jaar de 747-vloot te vervangen.
De huidige intercontinentale vloot van ANZ bestaat uit tien Boeing 767's en acht 747's. Omdat de leasecontracten van verschillende toestellen niet verlengd worden bestaat de ANZ-vloot begin 2007 uit acht 777-200ER's, zeven 747's en vijf 767's. Dit betekent een toename van twintig procent van de intercontinentale capaciteit.
Zie ook:
Ook liggen volgens ANZ de operationele kosten met deze toestellen lager dan wanneer de maatschappij de vloot had uitgebreid met Boeing 767's. Een team van senior managers heeft achttien maanden zowel het Boeing- als Airbus-produkt bestudeerd, waarbij de Amerikaanse vliegtuigbouwer na veel afwegingen als beste uit de bus kwam. Half april werd overigens nog gemeld dat ANZ voor de Airbus A330 had gekozen.
De acht Boeing 777's worden al vanaf september 2005 geleidelijk in gebruik genomen. In april 2006 moeten zes exemplaren de ANZ-vloot versterkt hebben. Eind 2006 zijn alle 777's door de Nieuw-Zeelandse maatschappij in gebruik genomen. ANZ koos voor de Rolls-Royce Trent 800 als voortstuwing. Vier toestellen worden geleasd van ILFC.
Tweede 7E7-klant
Air New Zealand is de na het Japanse ANA de tweede klant voor de nieuwe 7E7. De exacte afleveringdatum voor de twee bestelde toestellen is nog niet bekend. Vast staat dat gelijk met de ingebruikname van de 7E7 de Boeing 767 buiten gebruik wordt gesteld. De 7E7 van ANZ zal 230 passagiers kunnen vervoeren. Voor dit toestel koos de maatschappij al eerste ter wereld voor de Rolls-Royce Trent 1000-motor.
ANZ nam een optie op 42 extra Boeing-toestellen. Naargelang de ontwikkeling van de intercontinentale luchtvaartmarkt (zowel vracht als passagiers) heeft de onderneming de keuze uit de 777-200ER, 777-200LR, 7E7 en de 777-300ER. Dit laatstgenoemde toestel is een belangrijke kandidaat om over zo'n tien jaar de 747-vloot te vervangen.
De huidige intercontinentale vloot van ANZ bestaat uit tien Boeing 767's en acht 747's. Omdat de leasecontracten van verschillende toestellen niet verlengd worden bestaat de ANZ-vloot begin 2007 uit acht 777-200ER's, zeven 747's en vijf 767's. Dit betekent een toename van twintig procent van de intercontinentale capaciteit.
Zie ook:
