AUCKLAND - De recent geïnstalleerde winglets op de Boeing 767-300ER’s van Air New Zealand, presteren beter dan verwacht. Volgens de Nieuw-Zeelandse maatschappij valt de brandstofbesparing negentien procent hoger uit dan eerder werd aangenomen. Winglets zijn opstaande vleugeluiteinden die zorgen voor minder luchtweerstand.
Door de winglets kan een vliegtuig verder vliegen, sneller klimmen en zwaarder worden beladen.
Air New Zealand verwachtte vooraf dat dankzij de aanpassing jaarlijks ruim zes miljoen liter brandstof zou worden bespaard. Na enkele maanden is duidelijk dat het om meer dan zeven miljoen liter per jaar gaat, stelt de luchtvaartmaatschappij vast.
<img src="http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/ANZ_winglet.jpg" alt="Foto: Air New Zealand"/>
De eerste Boeing 767-300ER met winglets wordt sinds juli ingezet. Sindsdien volgden nog drie toestellen. Aan de vijfde en laatste 767 in de vloot wordt nog gewerkt. Dat vliegtuig kan begin november weer worden ingezet.
De winglets zijn 3,4 meter hoog en ontwikkeld door Aviation Partners Boeing.
Van onze redactie
Door de winglets kan een vliegtuig verder vliegen, sneller klimmen en zwaarder worden beladen.
Air New Zealand verwachtte vooraf dat dankzij de aanpassing jaarlijks ruim zes miljoen liter brandstof zou worden bespaard. Na enkele maanden is duidelijk dat het om meer dan zeven miljoen liter per jaar gaat, stelt de luchtvaartmaatschappij vast.
<img src="http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/ANZ_winglet.jpg" alt="Foto: Air New Zealand"/>
De eerste Boeing 767-300ER met winglets wordt sinds juli ingezet. Sindsdien volgden nog drie toestellen. Aan de vijfde en laatste 767 in de vloot wordt nog gewerkt. Dat vliegtuig kan begin november weer worden ingezet.
De winglets zijn 3,4 meter hoog en ontwikkeld door Aviation Partners Boeing.
Van onze redactie
![http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/ANZ_winglet.jpg"](https://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/ANZ_winglet.jpg"){kind=link}