SCHIPHOL - De start van het nieuwe winterseizoen betekent tevens het eind van de Boeing 737 'Classic' bij KLM. Vorige week zijn de laatste KLM-vluchten uitgevoerd met Boeing 737-300’s en -400's, waarvan de luchtvaartmaatschappij er nog respectievelijk één en drie in dienst had. De 737 Classic vormde jarenlang de ruggengraat van KLM's Europa-vloot.

De luchtvaartmaatschappij nam in 1986 de eerste Boeing 737-300 in ontvangst. Dat type werd aangeschaft ter vervanging van de McDonnell Douglas DC-9, die in 1989 buiten dienst werd gesteld. Enkele jaren later kwam ook de drie meter langere 737-400 de vloot versterken. Eind jaren negentig vloog KLM al met zeventien -300’s en negentien -400’s.

In 1999 nam KLM de eerste Next-Generation 737, een 737-800, in gebruik. Dit toestel was langer, had nieuwe vleugels en zuinigere motoren dan de Classics. KLM bestelde tevens de nog langere 737-900, waarvan de eerste in 2001 de vloot kwam versterken. In 2008 volgde de 737-700, die juist een kortere romp heeft.

Rol uitgespeeld
De afgelopen jaren heeft KLM de Europa-vloot in vlot tempo gemoderniseerd, waarbij steeds meer 737-800’s en -700’s in gebruik werden genomen en 737-300’s en -400’s buiten dienst werden gesteld. Vorige week leverde Boeing de laatste in een rij van elf nieuwe Next Generation 737’s aan KLM in 2011. Tegelijkertijd is de rol van de 737 Classic bij de luchtvaartmaatschappij uitgespeeld.

Op dit moment bestaat de vloot van KLM uit 46 Next Generation 737’s, waaronder 18 -700’s, 23 -800’s en 5 -900’s. Er staan daarnaast nog 4 -800’s in bestelling. Boeing lanceerde onlangs de 737 MAX als opvolger van de 737 NG. Nieuwe motoren moeten het nieuwe toestel een stuk zuiniger maken dan de huidige generatie 737’s. KLM heeft de ‘MAX’ vooralsnog niet besteld.

Van onze redactie


De laatste Boeing 737-300 in KLM-dienst (PH-BDO) met op de achtergrond een Boeing 737-800. Op 28 oktober gefotografeerd door Ron Frijlink.