Er wordt getest met een speciaal ontwikkeld sleepvoertuig voor vliegtuigen en met een prototype van een Toyota pick-uptruck waarvan de elektromotor wordt aangedreven door waterstof. Schiphol heeft ook een eigen waterstoftankstation.

Hoge verwachtingen van waterstof

Waterstof is een energiedrager die bij gebruik geen uitstoot veroorzaakt. Als de opwekking met wind- of zonne-energie gebeurt, wordt er ook bij de productie ervan geen CO₂ uitgestoten. Waterstof kan echter ook worden opgewekt met traditionele energiebronnen zoals olie en gas. Toch wordt het gezien als een kansrijke technologie om onder meer transport milieuvriendelijker te maken.

Het voordeel van waterstofvoertuigen is dat ze, in tegenstelling tot elektrische voertuigen, een groter bereik hebben. Het tanken van waterstof is te vergelijken met benzine, terwijl je voor elektrisch laden meer tijd nodig hebt en het bereik van een voertuig beperkt is door de dure en zware batterij.

Boeings slepen

De waterstofvliegtuigtrekker op Schiphol sleept meerdere keren per dag een Boeing 737 van KLM tussen de parkeerplaatsen voor vliegtuigen, de hangars, de taxibanen en de gates. De pick-uptruck wordt gebruikt door de Bird Control, het team dat verantwoordelijk is voor het weren van vogels van de start- en landingsbanen.

De proef loopt tot begin oktober en wordt mede betaald met Europese subsidies. Het is onderdeel van een groot duurzaamheidsprogramma (genaamd TULIPS) waaraan Schiphol samenwerkt met onder meer TNO, KLM, TU Delft en vliegvelden, bedrijven en instellingen uit tien Europese landen.