Stork Aerospace heeft het FUTURE50 programma gelanceerd voor het opnieuw in de markt zetten van de Fokker 50-toestellen die daar recentelijk voor beschikbaar zijn gekomen en in de toekomst nog beschikbaar zullen komen. Dat gebeurde tijdens een vandaag, 2o mei 2003, gehouden eerste Worldwide Fokker 50 Customer Conference.
Kernleveranciers als Pratt & Whitney Canada (turbopropellermotoren), Honeywell (avionica), Dowty Propellers, Messier Dowty (landingsgestellen) en Aircraft Braking Systems Corporation (remsystemen) hebben zich bij het programma aangesloten. Zij garanderen service, spare parts en support voor een periode van tenminste de komende 10 jaar.
"Operators willen een transportoplossing die het beste in hun business plan past. Het FUTURE50 programma biedt hen een op maat gesneden totaalservicepakket, goede technische voorzieningen en een op vlieguren gebaseerde concurrerende vaste prijs," zo luidde de toelichting van Erik Goedhart, Vice President Marketing & Sales van Fokker Services, de betrokken werkmaatschappij van Stork Aerospace.
Fokker meent dat juist nu operators naarstig op zoek zijn naar mogelijkheden om de kosten te rationaliseren. Er is dus volgens de bouwer sprake van zeer sterke economische argumenten om een Fokker 50 in de lucht te houden of aan de vloot toe te voegen.
De productie van de Fokker 50 werd in 1996
FUTURE50 is het tweede programma in zijn soort dat door Fokker Services wordt geïnitieerd. Het eerste, FUTURE100 genaamd en gebaseerd op de Fokker 100, werd in februari 2003 gelanceerd. De wijze waarop dat in de markt aansloeg en de hernieuwde belangstelling voor de Fokker 100 zijn zeer bemoedigend, meldt Fokker. Het resultaat is, dat in hoog tempo Fokker 100's gereed worden gemaakt voor nieuwe operators.
Tijdens de FUTURE50 conferentie werd een Letter Of Intent getekend tussen Aircraft Financing & Trading, Denim Air en Fokker Services. De betrokken partijen leggen daarmee hun voornemen vast om binnen het FUTURE50 programma een gezamenlijke marktbenadering te ontwikkelen, organiseren en in te voeren. Daarvan kunnen ook andere activiteiten zoals promotie deel uitmaken, die in het voordeel zijn van de marktpositie van de Fokker 50 in het algemeen en die van de betrokken partijen in het bijzonder.
Kernleveranciers als Pratt & Whitney Canada (turbopropellermotoren), Honeywell (avionica), Dowty Propellers, Messier Dowty (landingsgestellen) en Aircraft Braking Systems Corporation (remsystemen) hebben zich bij het programma aangesloten. Zij garanderen service, spare parts en support voor een periode van tenminste de komende 10 jaar.
"Operators willen een transportoplossing die het beste in hun business plan past. Het FUTURE50 programma biedt hen een op maat gesneden totaalservicepakket, goede technische voorzieningen en een op vlieguren gebaseerde concurrerende vaste prijs," zo luidde de toelichting van Erik Goedhart, Vice President Marketing & Sales van Fokker Services, de betrokken werkmaatschappij van Stork Aerospace.
Fokker meent dat juist nu operators naarstig op zoek zijn naar mogelijkheden om de kosten te rationaliseren. Er is dus volgens de bouwer sprake van zeer sterke economische argumenten om een Fokker 50 in de lucht te houden of aan de vloot toe te voegen.
De productie van de Fokker 50 werd in 1996
FUTURE50 is het tweede programma in zijn soort dat door Fokker Services wordt geïnitieerd. Het eerste, FUTURE100 genaamd en gebaseerd op de Fokker 100, werd in februari 2003 gelanceerd. De wijze waarop dat in de markt aansloeg en de hernieuwde belangstelling voor de Fokker 100 zijn zeer bemoedigend, meldt Fokker. Het resultaat is, dat in hoog tempo Fokker 100's gereed worden gemaakt voor nieuwe operators.
Tijdens de FUTURE50 conferentie werd een Letter Of Intent getekend tussen Aircraft Financing & Trading, Denim Air en Fokker Services. De betrokken partijen leggen daarmee hun voornemen vast om binnen het FUTURE50 programma een gezamenlijke marktbenadering te ontwikkelen, organiseren en in te voeren. Daarvan kunnen ook andere activiteiten zoals promotie deel uitmaken, die in het voordeel zijn van de marktpositie van de Fokker 50 in het algemeen en die van de betrokken partijen in het bijzonder.
